Andreï Elchaninov: la constellation de satellites est la priorité n°1

Andreï Elchaninov, premier directeur général adjoint de Roscosmos, a parlé à Interfax  des perspectives de production en série de satellites, des estimations financières pour la création d'une future station orbitale russe (ROS), de la coopération internationale et du problème des débris spatiaux. 

- Andrei Fedorovich, comment se sent Roscosmos dans les conditions actuelles : sans un grand nombre de lancements dans l'intérêt des clients étrangers et une augmentation de la charge dans le contexte du SVO* ?

- Roscosmos se sent stable. Malgré la pression extérieure, nous trouvons de nouveaux partenaires. L'exécution inébranlable des contrats est la direction principale de notre activité actuelle. Nous avons documenté et communiqué à tous qu'une violation des obligations du contrat d'État pour les chefs d'entreprises de l'industrie pendant plus d'un mois est une punition, à l'avenir - le licenciement.

- Une grande quantité de pertes persiste ?

- Nous prévoyons une grande quantité de pertes. Comme l'a dit le PDG, d'ici la fin de 2022, la situation est provisoirement estimée à environ 50 milliards de roubles. Cela n'est pas seulement dû à l'impact des sanctions, c'est aussi à la lenteur des entreprises individuelles face à leurs obligations. Nous espérons sortir de cette situation difficile, exacerbée par le refus de la coopération internationale. Une source supplémentaire de compensation des pertes pour nous est désormais pratiquement bloquée. Nous constituons des réserves internes et recherchons de nouveaux partenaires sur les marchés internationaux.

- 50 milliards de roubles de pertes fin 2022 - est-ce un montant confirmé ?

- Il ne s'agit pas d'un montant confirmé, car, sur la base de la politique de déclaration fiscale, de la formation des estimations budgétaires et de la conduite des processus d'audit, le travail pour obtenir un chiffre spécifique, vérifié au centime près, prend environ 4 à 5 mois de l'année prochaine. Autrement dit, nous connaîtrons le chiffre précis au deuxième trimestre de 2023, mais nous comprenons déjà le volume de la catastrophe.

- Avez-vous dû fermer des travaux et des projets prometteurs afin d'économiser de l'argent ?

- Nous analysons les travaux actuels et repensons les travaux boiteux.

La nouvelle direction de Roscosmos a interdit au niveau physique même de penser à s'adresser au gouvernement de la Fédération de Russie avec une proposition de modification des termes des contrats d'État conclus, qui avaient déjà été mis en service.

- Si l'entreprise se rend compte qu'elle n'a pas le temps de remplir le contrat ?

- C'est donc une mauvaise organisation du travail. Par conséquent, il est nécessaire d'apporter des modifications à l'organisation du travail, ainsi que de se séparer des personnes qui ne sont pas en mesure d'organiser ce travail.

- Qu'en est-il en cas de force majeure ?

- Oui, il y a des cas de force majeure - événements covid, sanctions, mais cela ne doit pas être massif. Il s'agit d'une solution ponctuelle à des problèmes particuliers.

- Comment est-il prévu de résoudre le problème des dettes du Centre Khrounichev?

- Nous travaillons en permanence avec le Centre Khrounichev - chaque semaine, nous passons du temps à nous plonger dans la situation actuelle, car elle change en fonction des besoins du ministère de la Défense dans les produits fabriqués par l'entreprise. C'est précisé et corrigé, mais la situation financière du Centre reste difficile. La majeure partie de la charge est constituée de dettes envers les banques pour le service des prêts précédemment attirés.

Le volume de la dette sur les prêts du Centre Khrounichev est de l'ordre de 9,5 milliards de roubles. Les modalités de son remboursement dépendent de notre interaction avec les banques, alors que nous trouvons un langage commun avec elles.

Nous espérons que la situation des dettes sera nivelée après la mise en service du Centre spatial national - pas avant 2025. Autrement dit, nous rembourserons les dettes du Centre [Khrounichev] à l'horizon 2026-2029, si nous regardons les choses avec réalisme.

- Comment se passe la construction du Centre Spatial National ?

- La construction du Centre spatial national se déroule dans le strict respect du calendrier et est sous le contrôle constant du gouvernement de Moscou et de Roscosmos. L'installation des structures d'ingénierie de la partie basse du bâtiment est terminée et le vitrage de la façade est en cours. La construction de la tour dominante du complexe est en phase finale - 42 des 47 étages ont été coulés en béton. La date d'achèvement des travaux de construction est prévue pour 2024 et le déménagement de la société d'État et de ses organisations est prévu pour 2025.

- En décembre 2022 - février 2023, l'ISS a connu une fuite de liquide de refroidissement dans deux engins spatiaux - le Soyouz MS-22 habité et le cargo Progress. Roscosmos a qualifié la cause préliminaire de l'accident "d'influence externe", mais a en même temps annoncé la nécessité de vérifier l'ensemble de la chaîne technologique de fabrication des engins spatiaux. Des conclusions ont-elles été tirées quant à l'efficacité du maître d'œuvre, RKK Energuya ?

- Dans la situation avec le vaisseau spatial habité Soyouz MS-22, nous avons quand même réussi, avec l'aide de nos collègues de l'ISS, à examiner plus en détail le domaine des fuites de liquide de refroidissement. Nous avons interprété sans équivoque les résultats comme une influence externe d'un corps étranger.

Le deuxième épisode s'apparente à "deux obus frappant le même cratère", nous avons donc réalisé un ensemble d'actions beaucoup plus important. Une commission spéciale a réalisé un audit complet de la production et de la technologie de la création de ce sous-système à la fois sur un navire habité et sur un cargo. Sur la base des résultats de cet audit, nous avons été une nouvelle fois convaincus que toutes les règles technologies ont été observées et le sont désormais. Les résultats des travaux de la commission nous ont permis de conclure que la cause de la dépressurisation du contour extérieur du camion était également une influence extérieure. Nos partenaires de l'ISS nous ont encore une fois aidés dans ce travail, ce dont nous sommes très reconnaissants.

De plus, les vaisseaux se préparant au lancement ont également été contrôlés. Aucune défaut n'a été trouvé.

- Y a-t-il une perte financière due à toute cette situation et au décalage dans le retour de l'équipage ?

- Nous avions un vaisseau spatial habité, commandé et payé par l'État et destiné à un usage précis. Nous avons simplement apporté des modifications au programme pour le séjour des cosmonautes spécifiques en orbite. Cela n'a pas affecté la mise en œuvre du programme scientifique. Toutes les expériences incluses dans le programme seront réalisées.

- Quel type d'influence externe a percé les systèmes de contrôle thermique des vaisseaux ? Était-ce des débris spatiaux ?

- Ce qui a frappé exactement là-bas, personne ne le sait. Notre version est un météoroïde. Ce n'était certainement pas des débris spatiaux. Il existe un domaine de travail distinct sur l'approche de la station aux débris spatiaux, dans lequel nous coopérons étroitement avec les Américains. Et s'il s'agissait de débris, nous les suivrions et effectuerions une manœuvre d'évitement de l'ISS.

- Néanmoins, le problème des débris spatiaux en orbite proche de la Terre est débattu depuis plus d'un an. Quel est le risque de la constellation de satellites russes ?

Le problème devient mondial. Une grande quantité de débris et d'engins spatiaux apparaissent sur une orbite de 300 à 400 km, il est donc nécessaire d'élaborer des normes réglementaires. Il s'agit d'une menace pour l'accès garanti à l'espace, y compris le lancement et le fonctionnement normal des engins spatiaux en orbite. Si les "règles du trafic dans l'espace" au niveau international sont adoptées sans tenir compte des intérêts de la Russie, cela fera naître une autre menace associée à des pertes économiques et de réputation.

- Et comment répondre à tout ça ?

- Parer à ces menaces deviendra l'une des missions de la sécurité nationale. Par conséquent, Roscosmos, en collaboration avec d'autres départements intéressés, continue de défendre la position de notre pays sur la scène internationale et renforce en même temps les capacités d'un système d'alerte automatisé pour les situations dangereuses dans l'espace proche de la Terre.

Les Américains fabriquent leur propre système, nous ne sommes pas loin derrière eux non plus - cette année, les travaux commenceront pour créer le système de la prochaine génération - la "Voie lactée". Ce système suivra tous les corps célestes et calculera la possibilité d'une collision de débris spatiaux avec des satellites. Les principales propriétés de ce système, ainsi que des outils de surveillance avancés, devraient être l'ouverture, l'accessibilité et la demande au niveau international. Ouverture - la capacité de se connecter aux installations de surveillance du système des États amis et la capacité du système à participer à des projets communs avec eux dans le domaine de la sécurité des activités dans l'espace. Disponibilité - la possibilité d'obtenir des produits et services par un large éventail de consommateurs russes et étrangers.

- Ce système sera-t-il utilisé dans l'intérêt de l'astronautique habitée ? Par exemple, pour déterminer d'éventuelles collisions de débris spatiaux avec des stations orbitales.

- Si nous parlons de l'ISS, alors en 2022, elle a été forcée d'effectuer cinq manœuvres d'évitement. La prévision de rapprochements dangereux est déterminée par la partie américaine, pour le ROS, nous nous en occuperons nous-mêmes.

- Existe-t-il un système qui surveille les tentatives d'influencer les satellites russes depuis la Terre ?

- L'impact peut être différent, il n'y a donc pas de système séparé. Il y a une télémétrie de chaque satellite en fonctionnement, et par le fonctionnement de ses systèmes, on peut conclure s'il fonctionne ou non. Il y a aussi une observation de tous les corps cosmiques dans le domaine optique, ce qui permet de caractériser l'impact mécanique sur les satellites. Tout cela peut être intégré dans un système unique, ce qui permettra de tirer des conclusions sans ambiguïté de l'impact externe sur les engins spatiaux.

- Ces systèmes ont-ils été créés de votre propre initiative ou dans le cadre d'un contrat gouvernemental ?

- C'est ainsi.

- Le chef de Roscosmos, Youri Borissov, a déclaré à plusieurs reprises la nécessité de passer à la production en série de satellites. Comment avancent les travaux dans ce sens ?

- Auparavant, Roscosmos n'était pas engagée dans la production de masse d'engins spatiaux. Les premiers signes proviendront de Reshetnyov et NPO Lavochkine. Maintenant, nous mettons en place tous les processus techniques et technologiques pour la production de masse. Nous impliquons des entreprises qui ont obtenu d'importants succès dans ce domaine, principalement dans les secteurs de l'automobile et de l'aéronautique. Nous adoptons les meilleures pratiques d'eux et mettons en œuvre cette approche.

- Comment Roscosmos traite-t-il les critiques constantes selon lesquelles le pays ne dispose pas de suffisamment de satellites ?

- Une seule question est constamment critiquée : le manquement des organisations de Roscosmos à remplir ses obligations, et à juste titre. Mais la constitution d'une constellation de satellites est un défi auquel il faut répondre. Résoudre le problème à la fois en attirant des fonds fédéraux et par des investissements privés. L'entreprise privée est devenue la priorité numéro un de la gestion actuelle de la société d'État. Sur cette base, nous avons repensé le programme de lancement et considérons l'écart par rapport à ce programme comme une violation des obligations avec les conclusions correspondantes.

- Comment se déroulent les négociations avec les entreprises privées sur la formation d'une constellation de satellites ?

- Nous sommes en dialogue actif avec des représentants d'entreprises privées qui souhaitaient s'engager dans cette activité. Nous trouvons un terrain d'entente, un soutien juridique pour cette question. Nous avons préparé deux projets de loi sur la commercialisation des activités de Roscosmos dans l'espace extra-atmosphérique, nous modifierons la loi sur les activités spatiales, qui permet aux commerçants privés de lever des fonds et de travailler dans l'espace extra-atmosphérique, pour répondre aux besoins du marché. Ce travail est coordonné sur le site du gouvernement par le premier vice-Premier ministre Andreï Removich Beloussov. A ce stade, une feuille de route a été constituée et ensemble, sous l'impulsion du gouvernement, nous réfléchissons aux sources de financement des travaux.

- Quelles autres mesures ont été prises pour augmenter la constellation de satellites russes ?

- Nous étudions toutes les options possibles pour constituer la constellation de satellites. Nous avons encore une fois analysé tous les contrats phares, toutes les obligations assumées. Nous accordons une importance particulière à la mise en œuvre du programme Sfera, dans le cadre duquel une constellation multi-satellites est en cours de création aux dépens de fonds publics.

Dans le cadre de ce programme, nous travaillons désormais sur la possibilité de décaler « à gauche » ce travail et nous espérons que cette année le premier satellite de la constellation Marafon sera lancé avec un an d'avance sur le calendrier.

En outre, nous travaillons activement avec les consommateurs potentiels de ces services - les dirigeants des régions et des ministères fédéraux, dans l'intérêt desquels il est possible de construire des satellites. Nous devons former un programme unifié et assurer la croissance qualitative et quantitative du groupe à court terme, et non dans un avenir lointain.

La constitution de la constellation de satellites est la priorité numéro un des activités actuelles de Roscosmos. Tout d'abord, des engins spatiaux qui résolvent les problèmes de télédétection de la Terre et de communications.

- Les commerçants privés sont-ils également impliqués dans ce travail ?

- Les commerçants privés occupent leur créneau. Par exemple, les mêmes satellites - certains essaient de répéter le chemin parcouru par OneWeb ou Mask avec SpaceX. En aucun cas nous ne nous mêlons de leur travail, au contraire, nous essayons de trouver des compromis.

L'État devrait comprendre à quoi sert l'argent, car c'est beaucoup d'argent. Il est nécessaire de calculer le modèle financier pour que cette activité ne soit pas non rentable et soit demandée non seulement par l'État, mais principalement par les citoyens.

Comme vous le savez, OneWeb a fait faillite. Nos capacités financières diffèrent de celles des autres partenaires, nous devons donc calculer trois fois et mesurer sept fois avant de prendre ces mesures.

Le leitmotiv général des activités actuelles de Roscosmos est l'ouverture à toutes les initiatives. Il est nécessaire de détruire complètement le mythe selon lequel les entreprises de Roscosmos sont fermées au monde extérieur. Il est impossible d'être fermé dans la réalité actuelle. Il est nécessaire d'être réceptif au marché et aux initiatives non seulement internes à l'industrie, mais aussi externes. Par conséquent, nous travaillons activement avec les jeunes et les grandes entreprises.

- Vous avez mentionné OneWeb, ils ont récemment annoncé qu'ils avaient abandonné les tentatives de retour de leurs 36 satellites depuis Baïkonour.

- L'histoire des satellites à Baïkonour et la situation des fusées Soyouz au cosmodrome de Kourou iront devant les tribunaux.

- Et qu'en est-il du projet Baiterek à Baïkonour ?

- Le projet Baiterek existe, il fonctionne. Il y a de petites aspérités dans la mise en œuvre, comme tout projet complexe à grande échelle, Roscosmos, avec les partenaires kazakhs, les surmonte. Nous n'avons pas l'intention de nous retirer du projet.

- Il a été signalé que Roscosmos envisageait la possibilité de fournir à l'Inde des moteurs de fusée RD-191 de 2024 à 2029. Le contrat a-t-il été signé ?

- Nous discutons maintenant des détails, des caractéristiques et de l'étendue des livraisons. Nous espérons conclure un contrat dans un proche avenir. Nous n'interrompons la coopération avec personne, nous sommes ouverts à tous les clients étrangers.

- Quels autres projets intéressent les clients étrangers ?

- Nous travaillons activement dans la direction des satellites - un certain nombre d'États sont très intéressés, je ne peux pas divulguer de détails tant que les contrats ne sont pas signés.

- Et avec la Chine ?

Nous avons des offres réciproques. Nous travaillons activement sur le programme lunaire, nous travaillons sur les missions que la Fédération de Russie dirige.

- Dans quelle devise les règlements avec les clients étrangers sont-ils effectués ?

- Les règlements en dollars américains, la société d'État a réduit au minimum. Il y a des problèmes avec les calculs, ils concernent à la fois le paiement des travaux effectués par Roscosmos et les transferts de Roscosmos à nos partenaires étrangers. Il y a des problèmes, nous les surmontons. Cela n'arrête pas le travail à Roscosmos et n'est pas un obstacle insurmontable.

- Comment évaluez-vous le travail conjoint avec la NASA maintenant ?

- L'espace reste l'un des rares créneaux où le travail en commun avec les représentants des différents États ne s'arrête pas, malgré la situation politique. La position de la direction de la société d'État : l'espace est hors de la politique.

Toute guerre se termine tôt ou tard à la table des négociations. Et nous sommes condamnés à une coopération interétatique en termes de déplacement vers d'autres mondes et planètes. L'espace est un élément fédérateur.

Quant à la NASA, nous avons établi des contacts de travail avec les Américains, les spécialistes communiquent quotidiennement, le programme de vols croisés fonctionne, nous n'avons pas l'intention de nous arrêter et sommes prêts à étendre cette coopération.

- Les Américains ont-ils approuvé les candidatures des cosmonautes biélorusses, dont l'un ira à bord de l'ISS ?

- Officiellement, ils devraient bientôt confirmer, dans l'ordre de marche ils ont dit que cela ne les dérangeait pas. Les papiers devraient arriver.

- Il a été rapporté que d'ici le 12 avril, l'apparition d'une station orbitale russe prometteuse serait présentée. Le projet est-il prêt ?

- Le 12 avril, le directeur général prévoit d'informer le président de l'avancement des travaux, mais pas de l'aspect définitif de la station. Nous avons effectué des travaux pour déterminer l'orbite sur laquelle se situera le ROS. Actuellement, RKK Energuya réalise la phase de conception préliminaire, qui déterminera l'apparence future de la station. L'achèvement du projet de conception est prévu pour la fin de l'année.

ROS remplacera l'ISS. Au niveau de Roscosmos, sur la base des résultats des travaux de la commission, une décision a été prise sur l'éventuelle exploitation du segment russe de l'ISS jusqu'en 2028 inclus. Oui, cela nécessitera des investissements et certains travaux.

- Quelles tâches le ROS va-t-il résoudre en orbite ?

- L'étape de la conception préliminaire elle-même implique qu'après elle et à ce stade, il y a une forte probabilité d'apporter des modifications à l'apparence de la station et à son affinement, en fonction des vues dominantes.

Lors de la conception de ROS, nous sommes également ouverts. Nous avons élargi au maximum l'éventail des organisations pour déterminer les missions cibles de la station. Tous les principaux établissements d'enseignement, toutes les organisations scientifiques qui traitent des questions spatiales ont été invités afin qu'ils puissent exprimer leur opinion sur les tâches pour lesquelles la ROS sera construite.

- Il a été signalé que ROS ne sera pas habité en permanence et pourra fonctionner en mode automatique. La station pourra-t-elle ensuite fonctionner sans cosmonautes ?

- Dans l'ensemble, personne ne prétend que dans un avenir proche, en orbite terrestre basse, il n'y aura pas de tâches qui ne puissent être résolues automatiquement sans la participation humaine. Or, le départ d'une personne de l'orbite équivaut à une perte de compétences exponentielle : un an d'absence équivaut à cinq ans de retard en astronautique habité.

Par conséquent, les cosmonautes russes ne quitteront en aucun cas l'orbite, et nous sommes sûrs qu'il y aura toujours un travail intéressant et demandé dans l'espace pour eux.

- Quel est le montant de financement requis pour la construction du ROS ?

- Sur la base des résultats de la conception préliminaire, nous comprendrons, mais ce sera certainement des centaines de milliards de roubles. Selon nos estimations, il s'agit de 300 à 600 milliards de roubles. L'argent sera réparti selon les étapes de la construction. C'est la somme avec tous les vaisseaux et infrastructures.

Nous estimons la première étape de construction à 350 milliards de roubles, ce qui permettra de créer une station où les équipages des engins spatiaux voleront et travailleront. Nous estimons la création de l'image complète de ROS à plus de 600 milliards de roubles. Mais ce n'est pas le chiffre définitif.

Oui, le chiffre est significatif, nous sommes aussi scrupuleux que possible avec toutes les solutions techniques, comprenant tout le degré de charge financière sur l'économie du pays.

- Comment la création de la station va-t-elle passer par les étapes ?

- La première étape consiste à créer le cœur de la station - c'est un module scientifique et énergétique, des modules nodaux et passerelles, une unité de base, et à la deuxième étape - amener la station à la configuration de conception en amarrant les modules cibles.

Nous voyons le bénéfice pour le développement socio-économique du pays comme la tâche principale de la station. La ROS sera doté d'équipements ciblés pour la réalisation de travaux dans l'intérêt de l'économie nationale, des sciences fondamentales et appliquées.

Chacun des modules cibles créés à la deuxième étape recevra son propre objectif fonctionnel distinct, nous coordonnerons les spécifications techniques pour eux avec les départements intéressés.

- Comment ça se passe au cosmodrome de Vostochny ?

- Pour assurer le lancement des lanceurs Angara, la construction des installations de la deuxième étape du cosmodrome de Vostochny avec l'installation parallèle d'équipements technologiques est en cours d'achèvement.

Roscosmos a créé un groupe opérationnel-technique pour coordonner et contrôler la mise en œuvre des travaux de création d'un complexe de fusées spatiales de classe lourde au cosmodrome, qui examine les problèmes de liaison des travaux de construction, d'installation et de test.

- Des pénuries de main-d'œuvre ont été signalées dans l'établissement. Y a-t-il suffisamment de constructeurs au spatioport maintenant ?

- Le nombre de travailleurs impliqués dans la construction correspond au projet d'organisation de la construction.

- Quand la première fusée Angara arrivera-t-elle au cosmodrome pour des essais en vol sur Vostochny ?

- En mai 2023, il est prévu de livrer au cosmodrome de Vostochny une maquette de ravitaillement et électrique grandeur nature du lanceur lourd Angara pour des tests complets des unités et des systèmes des complexes techniques et de lancement. La production de la fusée Angara-A5, destinée aux essais en vol, touche à sa fin. La date de livraison prévue de l'Angara-A5 au cosmodrome de Vostochny est septembre 2023.

Tout cela permet d'assurer la préparation pour le début des essais en vol du complexe de fusées spatiales de classe lourde en 2023.

- Êtes-vous satisfait du nombre de lancements depuis Vostochny ? Le spatioport remplit-il pleinement sa fonction ?

- Le cosmodrome n'a pas encore été mis en service dans son intégralité. Il y a un retard sur certains objets. Des deux phases de construction, nous n'avons pas encore terminé la première. Mais nous considérons le cosmodrome de Vostochny comme la principale plate-forme pour les lancements à l'avenir.

- Il a été signalé que le calendrier des essais en vol d'un navire de transport prometteur de nouvelle génération (PTK NP) [Orël] dépend du début du financement de la construction de son infrastructure au cosmodrome de Vostochny. Est-il clair quand ces fonds seront alloués? Quand la société d'État prévoit-elle de commencer les essais en vol du PTK NP ?

- Les essais en vol du PTK devaient initialement être effectués avec un amarrage à la Station spatiale internationale. Maintenant, compte tenu du fait que nous travaillons simultanément sur la création du PTK et de la nouvelle station orbitale, il semble logique de relier leurs systèmes et de synchroniser les essais en vol du PTK avec le déploiement du ROS.

Roscosmos développe un projet fédéral visant à créer un complexe spatial ROS, et des fonds pour la création d'une infrastructure au sol pour le lancement de modules et d'engins spatiaux habités depuis le cosmodrome de Vostochny seront inclus dans ce projet.

Nous n'abandonnons pas le projet. Des problèmes sont survenus du fait que les programmes ne sont pas interconnectés. Etabli pour un vaisseau spatial habité, sans penser aux autres composants du vol vers la lune. En conséquence, le programme cible s'est décomposé en un ensemble de tâches distinctes. Mais le projet sera en demande. Le backlog sera utilisé, mais l'apparence sera différente.

- La question de la création d'une copie réduite du PTK NP pour les vols vers la prometteuse station orbitale russe est-elle envisagée ?

- Quant à la création d'un nouvel engin spatial habité de transport pour les vols en orbite basse, les travaux de RKK Energia dans ce domaine sont prévus dans le cadre du programme spatial fédéral 2026-2036. Le backlog obtenu lors de la création du PTK est vraiment prévu pour être utilisé au maximum, alors que la tâche de créer sa "copie réduite" n'en vaut pas la peine. Le nouveau vaisseau spatial léger sera développé sur les principes d'efficacité et de sérialisation, et donc tous les systèmes du vaisseau spatial lunaire ne seront pas demandés dans la nouvelle R&D.

- Combien la Russie dépense-t-elle par an pour entretenir le segment russe de l'ISS ?

- À bord de la station, nos cosmonautes effectuent une énorme quantité de travaux scientifiques, appliqués et de recherche sous les auspices de l'Académie russe des sciences, et leur horaire de travail est beaucoup plus intense que celui de la plupart des habitants de la Terre. Le coût annuel moyen d'exploitation du segment russe de l'ISS, compte tenu de la création de lanceurs et de lancements, est d'environ 35 milliards de roubles.

- Le financement de l'ISS augmentera-t-il en raison de la nécessité de consacrer plus de temps et d'argent pour maintenir les performances de la station ?

- Le volume de travail pour maintenir les performances de la station [segment russe] dans la part totale des coûts augmente certes, mais pour le moment cela n'affecte pas la croissance du coût total d'exploitation du segment russe, car il est équilibré par des mesures d'optimisation pour d'autres types des coûts.

- Comment les entreprises de l'industrie remplissent-elles les tâches de diversification de la production ? Quelle est la part des produits civils dans les entreprises de la société d'État ?

- Nous avons fait de très bons progrès dans le domaine des combustibles et de l'énergie, de la médecine et des transports. Plus de 35 entreprises de Roscosmos sont impliquées dans la mise en œuvre de projets de diversification de la production. La part de la production de produits civils dans la production totale des entreprises de la société d'État en 2022 est de 21,9%.

En particulier, dans l'intérêt du complexe énergétique et énergétique de la Russie, MIT Corporation développe la première flotte nationale de fracturation hydraulique. L'étape actuelle est celle des tests au banc et sur le terrain, l'entrée prévue en production en série est à partir de 2024.

Les entreprises Turbonasos, NPO Iskra, Corporation VNIIEM, KBKhA, UKVZ produisent en série des produits pétroliers et gaziers - équipements de pompage, unités de pompage de gaz, équipements de fond de trou, arbres de Noël et têtes de fil, vannes d'arrêt et de contrôle, etc.

- Comment se passe le travail en termes de production de matériel médical ?

- Le Centre Khrounichev produit des chambres de pression médicales pour le traitement par oxygénation hyperbare, ISS Reshetnyov - un complexe mobile de radiothérapie pour le traitement des maladies oncologiques. De plus, dans les entreprises de Roscosmos, des incubateurs pour nouveau-nés et des ventilateurs sont en cours de création.

- Qu'en est-il des transports et de l'industrie ?

- Désormais, le projet clé de NPO Avtomatiki est un radar destiné aux systèmes d'assistance à la conduite ADAS, ainsi que des systèmes de contrôle automatique pour machines agricoles, projets au stade de préparation pour la production en série. La MIT Corporation et le Keldysh Center développent conjointement des complexes de traitement d'eau pour le dessalement et la production d'eau technique, potable et extra pure.

Il convient également de mentionner Oust-Katav Carriage Works - l'entreprise a fabriqué un prototype de l'ascenseur, au moment où les installations de production sont complètement prêtes, l'achèvement du projet de l'entreprise avec une commande est en cours d'élaboration.

- Le nombre de personnel de Roscosmos a-t-il été optimisé en 2022 ? Combien de sièges ont été supprimés ?

- Je ne considère pas la structure actuelle de la société d'État comme optimale et appropriée pour les tâches à résoudre, elle continuera à être affinée. Le nombre d'employés de Roscosmos en 2022 a été réduit de 673 à 610 postes. Dans le cadre des mesures d'optimisation, le personnel de l'organisation a été réduit de 63 unités.

- Quel est le nombre total d'employés dans l'industrie des fusées et de l'espace actuellement ?

- Au 31 décembre 2022, le nombre total d'employés dans l'industrie des fusées et de l'espace s'élevait à 170,5 mille personnes.

Interview réalisée par Alexandre Belov et Artyom Roukavov, agence de presse Interfax

*SVO: Opération Militaire Spéciale, termes utilisés par la Russie pour désigner la guerre en Ukraine.

Source: Roscosmos et Interfax; Crédit photographique: Roscosmos