Rogozine rencontre Poutine en tête-à-tête au cosmodrome Vostochny
Concluant son voyage dans la région de l'Amour, Vladimir Poutine a eu une rencontre avec Dmitri Rogozine, directeur général de la société d'État Roscosmos.
Vladimir Poutine : Dmitry Olegovich, nous avons discuté de questions liées au développement de l'industrie toute la journée aujourd'hui. Nous allons continuer.
D. Rogozine : Avec plaisir, Vladimir Vladimirovitch.
Si vous me le permettez, je voudrais d'abord faire état de certains points liés aux sanctions : comment elles affectent l'industrie de notre point de vue, dans quelle mesure nous sommes prêts à les accepter et quels sont nos principaux résultats en matière de substitution des importations.
En principe, nous avons compris que d'une manière ou d'une autre, sous une forme ou une autre, ces sanctions dureraient. Il faut dire qu'une loi a été votée aux États-Unis il y a longtemps, c'était simplement sous la forme d'un moratoire, selon lequel, à partir du 1er janvier 2023, tout engin spatial, s'il y a au moins un composant ou un microcircuit fabriqué aux États-Unis , ne peut pas être lancé sur une fusée russe ou depuis un cosmodrome russe, ou même si notre fusée décolle d'un autre cosmodrome - c'est-à-dire de la Guyane française. Par conséquent, en principe, il s'agissait déjà de sanctions différées.
De plus, il y a un an, ces sanctions des États-Unis ont été annoncées contre certaines de nos organisations purement civiles. Par exemple, notre principal institut, le TsNIIMash, qui a été fondé par Sergei Pavlovich Korolyov. Le TsNIIMash comprend le centre de contrôle de mission (TsOuP). Paradoxe : d'une part, le TsOuP est le pendant de Houston sur la question de la sécurité de la Station Spatiale Internationale, et des sanctions sont imposées à ce TsOuP. C'était il y a un an.
De même, des sanctions ont été imposées à RKTs Progress. Il s'agit de notre principal fabricant de fusées Soyouz-2, que vous avez vues aujourd'hui dans le bâtiment d'assemblage et d'essai.
Vladimir Poutine : Ce sont simplement des tentatives de freiner le développement.
Dmitri Rogozine : Naturellement. Il n'y avait pas d'autre logique.
Par conséquent, lorsque de nouvelles sanctions de l'Union européenne et l'Agence spatiale canadienne sont apparues, elles étaient pratiquement écrites sur un papier calque. Pas même par rapport à nos organisations militaires, celles qui font aussi partie de Roscosmos, vous savez, qui créent des systèmes de missiles balistiques intercontinentaux. Les sanctions ne fonctionnent pas là-bas, ils n'ont pas besoin de visas là-bas, ces systèmes de missiles de combat, comme vous le savez. Mais en ce qui concerne les organisations civiles, ces sanctions, je le répète, ont été faites comme un projet.
Nous avons décidé - Vladimir Vladimirovitch, je vous l'ai signalé - de répondre à ces sanctions. Ne vous asseyez pas, n'attendez pas, mais répondez principalement sur deux plans. Le premier est la suspension de nos livraisons de moteurs-fusées, la maintenance du moteur RD-180 qui lance la fusée Atlas V aux États-Unis, et du moteur RD-181 qui lance le premier étage de la fusée Antares et du cargo américain Cygnus.
De plus, nous avons, en conséquence, arrêté les lancements via OneWeb. Après que le gouvernement britannique soit devenu actionnaire, et après les déclarations que le gouvernement britannique a faites sur la Russie, et le comportement de [leur] direction, nous avons naturellement approché OneWeb avec une proposition que le gouvernement britannique devrait se retirer de la structure actionnariale, et le deuxième est qu'ils nous donnent des garanties que ce groupe ne sera pas utilisé pour soutenir les forces armées de l'Ukraine.
Bien sûr, nous avons très bien tout compris, mais nous voulions obtenir au moins quelques garanties de la part du client qui, en général, se tournait vers nous, et nous travaillions régulièrement au lancement de tout un tas d'engins spatiaux. Puisque cela ne s'est pas produit, j'ai décidé de retirer la fusée de la rampe de lancement. Le 5 mars, le lancement depuis Baïkonour a été annulé et nous avons rompu toutes relations avec cette société, ce qui, de mon point de vue, conduira à leur faillite virtuelle, car les Européens et les Britanniques n'ont tout simplement pas physiquement de lanceurs capables de poursuivre la campagne de lancement.
Quant aux sanctions et comment elles affectent notre industrie. Vous avez vu le cosmodrome de Vostochny aujourd'hui. Il se développe malgré les sanctions. Nous n'avions qu'un seul point faible là-bas - il s'agissait des dites bouteilles de gaz comprimé, que nous achetions autrefois à la Corée du Sud. Mais je signale que dans la région de Nizhny Novgorod - le gouverneur et moi sommes en dialogue - nous avons lancé la production similaire, nous avons donc complètement remplacé les importations ici. C'est ce qui concerne le spatioport. Tout le reste est là sans problème.
Véhicules de lancement. En 2019, nous avons remplacé le système de contrôle ukrainien sur la fusée Soyouz-2. Il s'appelait "Soyouz-FG". Et depuis lors, nous pilotons nos transporteurs, qui n'ont aucune pièce importée. Le système de contrôle, les moteurs, les réservoirs de carburant, les réservoirs de comburant, toute la coque - tout cela se fait en Fédération de Russie.
De plus, lors de la création de la fusée Soyouz-5 au centre de fusées Progress à Samara, nous avons opté pour l'achat de nouvelles machines. Machines à souder - au lieu de l'arc à l'argon, nous sommes passés au soudage dit par friction. Mais nous avons trouvé une entreprise qui fabrique ces machines-outils en Russie : en Tchouvachie, la société Sespel a présenté d'excellents produits, maintenant ils sont déjà installés dans les ateliers de notre centre de fusées de Samara.
Plus loin. Je vous ai parlé des moteurs. Naturellement, nous les exportons, il ne peut donc y avoir aucune dépendance. Ils dépendent de nous, pas nous d'eux.
La seule chose est qu'il y a un point que nous comprenons, mais en fait ce problème existe depuis 2014 - depuis ces sanctions de Crimée. Il s'agit de la fourniture de microélectronique à des fins spéciales, dite résistante aux radiations, à partir de laquelle, en fait, 95% des engins spatiaux sont fabriqués.
Mais ici, Vladimir Vladimirovitch, le sujet est clair pour nous. Nous avons aussi fait beaucoup ces derniers temps. Au sein de Roscosmos, un holding d'instrumentation spatiale a été créé, et des centres de conception ont été créés. Nous travaillons selon les principes dits de fonderie, lorsque nous commandons un microcircuit entièrement prêt à l'emploi. Et littéralement avant les sanctions, nous avons acquis l'usine radio de Yaroslavl, qui était une propriété privée - nous avons maintenant une entreprise de production en série qui fournit des instruments spatiaux.
Nous avons résolu deux problèmes que nous avions, dont je vous ai parlé, notamment à Sotchi et à Moscou - le problème de la liaison radio à haut débit et le problème des tubes à ondes progressives. Oui, il y a des retards et, malheureusement, nous acceptons cette critique, mais il n'y aura pas de véritables perturbations. Nous passerons un peu de temps à examiner les solutions de conception de circuits avec l'aide du concepteur général - mais ce sera tout à nous, puis cela restera dans le pays.
Par conséquent, Vladimir Vladimirovitch, en principe, il n'y a pas lieu de trop s'inquiéter de l'industrie des fusées et de l'espace. Il y a des problèmes, il y en a beaucoup, mais nous n'avons pas ces problèmes que, malheureusement, nos collègues ont. Nous travaillerons comme nous avons travaillé et nous assurerons tous les lancements fédéraux cette année. Nous remettrons également des engins spatiaux l'année prochaine. Pour certains engins spatiaux dans l'intérêt du ministère de la Défense, nous avons également déjà terminé les tâches que nous avions promis de faire la semaine dernière. Par conséquent, je pense que nous pouvons nous débrouiller ici, Vladimir Vladimirovitch.
Sources et Crédit photographique: Roscosmos et Administration présidentielle russe