Roscosmos (Proton-PM) créera un système de test des moteurs pour les avions SSJ-100 et BE-200

La société Proton-PM (qui fait partie de la structure intégrée de NPO Energomash de Roscosmos) effectuera des travaux pour l'usine de Perm "Mashinostroitel" sur la fabrication d'un banc d'essai pour tester le dispositif d'inversion de la poussée du moteur d'avion prometteur PD-8, conçu pour les avions de ligne Sukhoi Superjet 100 et les avions amphibie Be-200. Le développeur du moteur est UEC-Saturn.

Selon l'accord conclu, les spécialistes de Proton-PM concevront et installeront un système de contrôle de banc d'essai automatisé qui simule un système similaire sur le moteur PD-8. Le produit fournira la mesure, l'affichage et l'enregistrement des paramètres de fonctionnement, vous permettra de gérer le processus de test. Le contrat prévoit également la formation des employés de l'usine de Mashinostroitel pour travailler avec le système d'automatisation.

Alexander Zyryanov, chef du département des systèmes de contrôle de processus automatisés Proton-PM:

"Le système est conçu à partir de zéro et automatise le processus d'inversion du dispositif d'inversion. Le produit vous permettra d'enregistrer les signaux émis et reçus et de les analyser ensuite. Dans les situations d'urgence, le système de contrôle automatisé s'assurera que le stand est éteint. Tout cela minimise l'influence du facteur humain et améliore la qualité des tests."

Proton-PM a de l'expérience et des compétences dans la création de systèmes de contrôle de processus automatisés. Pour les besoins de l'entreprise, des spécialistes ont créé plus de 40 systèmes de contrôle pour tester les moteurs-fusées et les turbines à gaz, ainsi que leurs unités. Parmi les clients des services d'automatisation figurent UEC-Perm Motors et l'usine de poudre de Perm.

Dans l'intérêt de NPO Energomash, l'entreprise a modernisé sept bancs d'essais d'assemblages de moteurs-fusées et achève les travaux de création d'un système de mesure d'informations pour un banc d'essais au feu.

Rappelons que les moteurs du Superjet sont des moteurs SaM146, un turboréacteur produit au sein de PowerJet, société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines (anciennement Snecma) et NPO Saturn.

Ces trente dernières années la Russie a globalement négligé ses productions nationales en matière aéronautique qui fait que d'une part la majeure partie de la flotte civile russe est d'origine étrangère et que même les avions de fabrication nationale sont totalement dépendants des fournisseurs étrangers (occidentaux).

Avec le conflit en Ukraine (depuis 2014 et plus encore aujourd'hui) la Russie cherche désormais à développer ses propres avions civils. La dépendance est en effet flagrante en ce qui concerne les moteurs.

Les moteurs du SSJ devraient être remplacés par les moteurs PD-8, encore en développement, de conception locale. Suivant en cela le changement en cours des moteurs étrangers (Pratt & Whitney PW1400G) du nouvel avion civil MC-21 par la version PD-14 (elle déjà développée).

Notons qu'à l'image du SSJ, l'avion amphibie de lutte contre les incendies Beriev Be-200 devrait adopter le moteur PD-8.

Source: Roscosmos