Les équipages de Soyouz MS-18 passent et réussissent l’examen de retour manuel sur Terre
L'équipage principal choisit et signe une enveloppe contenant l'exercice à effectuer.
Sur la base de la centrifugeuse TsF-18, il existe un simulateur de descente manuelle TS-18 spécialisé, qui permet aux cosmonautes d'apprendre à contrôler l'engin spatial Soyouz-MS sous l'influence d'une surcharge réelle que l'équipage subit lors de la descente de retour sur Terre.
Lors de l'examen, les cosmonautes démontrent leur capacité à effectuer une série d'action en cas de panne de l'automatisation lors de la descente du véhicule ou en cas de recommandation de passer en descente contrôlée manuelle.
Le commandant d'équipage et l'ingénieur de bord passent l'examen à tour de rôle. Ils ont un ticket pour deux, mais il contient quatre tâches pour chacun. Il existe deux modes - statique et dynamique. Le cosmonaute effectue les deux premières tâches dans une centrifugeuse stationnaire, les deux suivantes, lorsque la centrifugeuse est en mouvement. Dans n'importe quel mode, la tâche principale est d'atterrir le véhicule avec une surcharge minimale et aussi près que possible du point prévu de retour.
Les premiers à réussir cet examen étaient le commandant de l'équipage principal de l'ISS-65 (donc sur Soyouz MS-18), Oleg Novitsky et l'ingénieur de vol Pyotr Doubrov, et le lendemain, leurs homologues de l'équipage de réserve Anton Shkaplerov et Oleg Artemyev.
Le plus important pendant la session d'examen vise à s'assurer que les cosmonautes ont les compétences nécessaires pour sortir de situations d'urgence.
«La descente contrôlée manuelle par rapport à la descente automatique est plutôt une descente de réserve, et n'a pas encore été utilisée dans la pratique. Mais nous sommes obligés de préparer les cosmonautes à ce type de contrôle de l'engin spatial afin d'assurer globalement leur sécurité», a expliqué Igor Karyoukine, instructeur de l'équipe de réserve de l'ISS-65 au TsPK.
Anton Shkaplerov a passé cet examen huit fois, dans des équipages principaux et de réserve. L'expérience n'élimine pas la nécessité de montrer à nouveau vos compétences, mais elle simplifie la tâche.
«Je me suis beaucoup entraîné, donc je ne qualifierai pas l'examen de difficile, l'essentiel est de suivre la méthodologie. Deux modes - statiques, deux modes - dynamiques. La vitesse de rotation de la centrifugeuse et les indicateurs de surcharge changent'', a déclaré Anton Shkaplerov, commandant de l'équipe de réserve de l'ISS-65.
En effet, les cosmonautes soviétiques et russes n'ont pas encore eu à passer à la descente contrôlée manuelle. Mais la probabilité de l'utiliser existe, donc la formation est maintenue. Avec une descente balistique, les surcharges sont plusieurs fois plus importantes, donc, si la situation le permet, il vaut mieux passer en manuel si le mode automatique ne fonctionne pas.
À partir du 19 mars, les équipages primaire et de réserve de l'ISS-65 commenceront les examens complexes, qui clôtureront la session de pré-vol.
Source et crédits photographiques: TsPK
Oleg Novitsky sur l'écran de contrôle des opérateurs et opératrices pendant l'examen en centrifugeuse.
La centrifugeuse TsF-18 en action.
Pyotr Doubrov dans la centrifugeuse.
L'équipage de réserve de Soyouz MS-18 au moment de choisir l'épreuve de l'examen de descente manuelle.
Anton Skaplerov dans la centrifugeuse lors de l'examen.
Anton Skaplerov vu depuis les écrans de contrôle de la centrifugeuse TsF-18.
Oleg Artemyev dans la centrifugeuse: l'élu est aussi à l'aise ici qu'à la Douma de Moscou.
Oleg Artemyev sur l'écran de contrôle. Notez les trois cadran sous l'écran: à gauche la variation de l'accélération, au centre l'accélération radiale, à droite l'accélération tangentielle. Toutes les valeurs étant à zéro on en déduit qu'au moment de la prise de vue, la centrifugeuse était à l'arrêt (mode statique de l'exercice).