L’interview d’Igor Arbouzov (Energomash) par TASS: le point sur les nouveaux moteurs russes
Igor Arbouzov (second en partant de la gauche) Image d'archives.
Les entreprises russes de l'industrie des fusées et de l'espace créeront un nouveau moteur pour les lanceurs Angara, un moteur au méthane et d'autres développements. NPO Energomash est la société mère et gérante du holding russe de construction des moteurs-fusée. Sur les nouveaux projets de l'entreprise et de la holding, sur l'avancement des travaux sur la création d'un moteur pour le lanceur Soyouz-5, un moteur fonctionnant au carburant respectueux de l'environnement, sur la coopération internationale dans le domaine de la construction de moteurs, ainsi que sur le fonctionnement des entreprises de la holding dans les conditions de la pandémie de coronavirus, a été interrogé Igor Arbouzov, PDG d'Energomash.
- Igor Aleksandrovich, quels nouveaux projets sont en cours de préparation par Energomash et les entreprises de la société de construction de moteurs sur ordre de Roscosmos? Comment qualifier cette année et l'avenir?
- Il y a beaucoup de projets et de travaux tant chez NPO Energomash lui-même que dans les entreprises de la structure intégrée. Nos installations de conception et de production ont une charge de travail complète. Comme vous le savez, Roscosmos a élaboré un programme de création de lanceurs avancés. Comme vous le savez aussi, la création de tels systèmes repose sur un système de propulsion qui définit les paramètres des lanceurs auxquels il est destiné. Par conséquent, nous continuons à travailler sur des projets clés tels que la création de moteurs pour le lanceur Soyuz-5 (projet NPO Energomash - moteur de premier étage RD-171MV et moteur de deuxième étage RD-0124MS produit par le Voronezh Rocket Engine Building Center).
Les travaux de modernisation du moteur RD-191 ont commencé; sur sa base, le RD-191M apparaîtra pour la gamme de lanceurs Angara, en particulier Angara-A5M, Angara-A5P et Angara-A5V. Le projet débute cette année et se poursuivra jusqu'en 2023.
Au centre de construction de moteurs de fusée de Voronezh, des travaux sont en cours pour créer un moteur au méthane. La création des moteurs à hydrogène RD-0146D1 et RD-0150 pour l'étage supérieur et les étages supérieurs du lanceur Angara est également entrée dans une phase active. On suppose que ces moteurs seront ensuite utilisés sur un lanceur ultra-lourd.
- Si nous parlons du RD-191M amélioré, quelles sont ses principales différences par rapport au moteur RD-191 de base?
- Il diffère du modèle de base principalement en termes de niveau de poussée - il est augmenté de 10%. Pour qu'il soit le plus fiable possible, nous devons le confirmer avec une marge de 10%. À cet égard, un certain nombre d'éléments structurels changent - la chambre de combustion, un certain nombre d'éléments de puissance, la conception du générateur de gaz, certains des éléments de la turbopompe changent. Tous ces changements conduisent à une augmentation de la fiabilité du moteur, car il sera utilisé, entre autres, pour effectuer des vols habités sur la version habité de l'Angara [A5P - NDLR NK]. Et comme les charges augmentent en raison de l'augmentation de la poussée du moteur, tous les éléments de puissance sont sujets à des changements, leur conception change.
- À quel stade en est le projet maintenant?
- La conception technique du moteur RD-191M a été défendue devant Roscosmos. En ce moment, le bureau d'études développe une documentation de conception, qui sera également préparée sous la forme d'un modèle 3D électronique.
Ensuite, la documentation de conception sera transférée à l'usine de production en série de Perm Proton-PM, où la préparation de la production en série du RD-191M et son organisation ont maintenant commencé.
La création de l'élément principal - le groupe turbo-pompe - et l'assemblage de l'ensemble du moteur seront effectués par Perm. Le centre de construction de moteurs-fusées de Voronezh organisera la production de l'ensemble de la gamme de chambres de combustion pour moteurs-fusées à propergol liquide des premier et deuxième étages, produits dans les entreprises du holding de moteurs-fusée.
- Alors, quand pouvons-nous nous attendre aux tests à chaud du RD-191M?
- Nous prévoyons de réaliser les essais au feu à la mi-2022, puisque le premier échantillon de développement de ce moteur doit être assemblé à la fin de 2021, et la fourniture des moteurs pour l'Angara modernisée est prévue pour 2023. Ses premiers vols seront effectués à partir de 2023, avec le lancement du vaisseau piloté Aryol depuis le cosmodrome de Vostochny en version sans pilote.
- Combien de lancements faut-il pour confirmer l'efficacité du moteur?
- Nous avons maintenant besoin d'un programme d'essais en vol pour soutenir la tâche de lancement de charges utiles sous la forme d'un vaisseau spatial habité ou de vols vers la Lune, car l'Angara dans la version mise à jour est également envisagée à ces fins, alors que cette option est en cours de discussion. À ce stade, trois moteurs devraient être prêts et environ 30 tests devraient être effectués.
- Quels fonds seront utilisés pour mettre en œuvre le programme de modernisation?
- Le projet de création du RD-191M sera mis en œuvre aux frais du budget fédéral, en particulier le "ROC Amour", qui fait partie du programme spatial fédéral, toutes ces travaux sont mis en œuvre dans son cadre.
- Quel est le volume de production annuel de RD-191M prévu d'atteindre à l'avenir?
- Cela dépend des clients. Les capacités actuellement à Perm permettent d'assurer un volume d'au moins 40 unités par an [soit 8 Angara A5 - NDLR NK].
- Passons à un autre projet que vous avez mentionné. Les tests du moteur RD-171MV de la fusée Soyouz-5 ont-ils commencé et combien de temps dureront-ils?
- Energomash est l'un des premiers du secteur à maîtriser la totalité de la chaîne de production et technologique à l'aide des technologies numériques, ce qui nous oblige à effectuer des tests autonomes ou de qualification supplémentaires, y compris des tests de simulation des composants individuels et des assemblages du moteur RD-171MV. Nous ne pouvons pas nous permettre de lancer des essais de lancement s'il y a le moindre doute sur le développement des unités moteurs.
Une situation anormale lors des essais de mise à feu peut se développer très rapidement, donc, parallèlement au développement du moteur RD-171MV, les équipements du banc d'essai ont été modernisés, y compris un système de protection d'urgence, afin de pouvoir parer aux situations anormales en une fraction de seconde.
Maintenant, les travaux sur les tests autonomes sont en cours d'achèvement, et nous espérons que nous commencerons bientôt les tests de mise-à-feu. Ils dureront assez longtemps, non seulement avec ce moteur, mais aussi avec les suivants. Je pense que cela prendra presque toute l'année 2021. Dès que les tests sont terminés et que la qualité du moteur et la qualité des processus technologiques seront confirmées, les livraisons commenceront immédiatement. Selon le contrat, ce sera en 2022.
- Le Voronezh Design Bureau of Chemical Automatics développe le moteur RD-0169 [au méthane - NDLR KN], qui devrait être installé sur des lanceurs réutilisables. Qu'est-ce qui a été fait et est-ce loin des étapes finales?
- Le thème du méthane est principalement réalisé par KBKhA, aujourd'hui centre de construction de moteurs de fusée de Voronezh. Les travaux sont en cours depuis longtemps et sont financés par le Programme spatial fédéral. Nous devons créer un moteur de démonstration RD-0177, et par la suite sa version de vol, le RD-0169, sera construite. Des tests d'éléments individuels des unités - générateur de gaz, tête de mélange ont été effectués. Nous passons maintenant à un travail direct sur la fabrication du moteur de démonstration RD-0177. Ensuite, la tâche est fixée: pour confirmer la possibilité d'utiliser ces composants sur la version de vol dès que possible, ce sera le RD-0169. Nous espérons terminer les travaux sur le démonstrateur l'année prochaine. Le premier échantillon du moteur méthane RD-0177 sera fabriqué en 2022–2023.
- Plus tôt, il a été signalé qu'Energomash prévoyait de créer un moteur d'une poussée de 80 à 100 tonnes pour les fusées commerciales. Ces travaux sont-ils en cours actuellement?
- Oui, ce travail est en cours, car notre étude marketing de ces dernières années a confirmé la demande d'un tel moteur, en particulier parmi les pays qui commencent à peine leurs programmes spatiaux aujourd'hui. Nous développons activement la documentation de conception. Plusieurs travaux sont prévus cette année pour préparer la production de ce moteur. Et à partir de l'année prochaine, nous devrions déjà passer à une phase plus active de création du moteur lui-même.
- Et à quel genre de missiles est destiné ce "novice"?
- Je ne peux pas encore le nommer, car le processus de négociation avec nos clients potentiels est en cours. Je peux seulement dire que ce moteur n'est pas pour notre marché.
- Pouvez-vous nommer des pays spécifiques avec lesquels vous négociez?
- Malheureusement, le processus de négociation a ralenti en raison de la pandémie. Nous ne sommes pas allés plus loin dans les négociations qui remontaient à décembre 2019. Je ne voudrais pas nommer des pays spécifiques. Mais maintenant, nous revenons progressivement au processus de négociation, et tous les partenaires avec lesquels nous avons négocié confirment leur intention de développer la coopération.
- Et quel est l'état des négociations avec l'Inde sur la production de moteurs semi-cryogéniques là-bas utilisant la technologie russe? Ont-ils aussi ralenti?
- Ces négociations sont menées au niveau gouvernemental. Un accord intergouvernemental a déjà été signé avec l'Inde, ce qui nous offre un plus large éventail d'opportunités pour développer la coopération. Mais tous ces processus associés aux restrictions de coronavirus ont malheureusement ralenti la procédure. Je pense que cette année nous arriverons néanmoins à des décisions plus concrètes, car nos collègues indiens sont vivement intéressés par un partenariat spécifiquement dans la propulsion des fusées.
- Comment la situation de la pandémie a-t-elle affecté les activités de NPO Energomash et d'autres entreprises du holding de construction de moteurs?
- Les entreprises de l'ISRD n'ont pratiquement pas cessé de travailler pendant l'épidémie, puisqu'elles figuraient dans la liste des organisations dont les activités ne sont pas suspendues. Lorsque la pandémie était dans sa phase active, fin mars - début avril, nous avons travaillé avec certaines restrictions concernant les personnes de 65 ans et plus et les personnes atteintes de maladies chroniques. En avril, pour remplir les commandes de la défense de l'État, après avoir reçu des permis, environ 1 500 personnes sont sorties - pour tous les emplois clés impliqués dans la production de ces produits. Certaines personnes, soit environ 15 à 20%, ont réussi à être transférées vers un format distant. Toutes les entreprises fonctionnent normalement depuis mai. Oui, malheureusement, nous avions aussi des employés malades, la plupart d'entre eux chez Energomash sont déjà rétablis.
- Y a - t-il eu de nombreux cas d'infection dans Energomash?
- Environ 65 personnes.
- Et si on parle d'autres structures de votre holding?
- Environ 120 cas dans le centre de Voronezh. Il y a une dizaine de cas à Perm, et trois à NIIMash. Mais fondamentalement, tout le monde s'est déjà rétabli. Pendant tout ce temps, nous avons mis en place des mesures sanitaires et épidémiologiques pour les employés qui permettent de ne pas être infectés. Tous les employés des entreprises reçoivent des équipements de protection et des masques. Des désinfectants pour les mains sont également régulièrement émis par le ministère. Des caméras thermiques sont installées aux points de contrôle, à l'aide desquelles la température des travailleurs et des entrepreneurs entrant sur le territoire est surveillée. La désinfection des locaux et le contrôle de la température des travailleurs des services sont effectués deux fois par jour. Selon les instructions de Rospotrebnadzor pour les entreprises Energomash et ISRD, il existe un régime avec port du masque et une distance sociale de 1,5 mètre.
Jusqu'à présent, les réunions ne se tiennent pas aux quantités et aux échelles qui existaient auparavant, il existe certaines restrictions quant au nombre de participants. Toutes les réunions se tiennent par vidéoconférence. Mais il y a aussi un côté positif: nous avons conclu pour nous-mêmes qu'il est maintenant possible d'utiliser certains des employés sous une forme à distance. La technologie de l'information permet de résoudre plus rapidement les problèmes individuels - et il n'est pas nécessaire pour cela de rassembler de grandes réunions et de discuter des problèmes pendant une longue période. Je pense que certains problèmes ont conduit à améliorer l'efficacité de la prise de décision.
- Y a - t-il eu des cas mortels dans vos entreprises après une infection?
- Heureusement, non.
- Y a-t-il beaucoup d'employés en auto-isolement?
- Aujourd'hui, il n'y a pratiquement aucune restriction particulière, c'est-à-dire que tout le monde travaille. Bien sûr, à l'exception de ceux qui ont été en contact avec des non-récupérés ou qui ont été identifiés récemment. Nos employés sont régulièrement testés. Dans le même temps, une tendance à la baisse est clairement visible, c'est-à-dire que même pendant les tests, une forte baisse des cas détectés est visible. Et, par conséquent, il n'y a pas de restrictions massives sur le travail, exceptés l'auto-isolement, la mise en quarantaine des travailleurs âgés de 65 ans et plus ou en contact avec des personnes malades.
- C'est-à-dire que la situation épidémiologique des holdings s'est stabilisée?
- En général, oui. Au moins en ce qui concerne le site de Khimki, on peut déjà en parler avec confiance, et comme pour les entreprises régionales - Voronezh, Perm - il existe différentes périodes de mesures de quarantaine, elles sont introduites par les autorités régionales en tenant compte de la situation générale. Par conséquent, les entreprises suivent ces règles.
- La pandémie a-t-elle affecté la mise en œuvre des commandes de défense de l'État et des contrats avec les clients étrangers?
- Aujourd'hui, nous remplissons à la fois les commandes de défense de l'État et toutes les obligations envers les clients étrangers.
Interviewé par Alexey Peslyak; Traduction libre par Kosmosnews.fr