Dmitry Rogozine: l’interview par TASS en français

Roscosmos continue de travailler sur des projets prometteurs face à une concurrence féroce tant sur le marché des services de lancement que dans les programmes d'exploration spatiale. Dans le cadre du Forum militaire-technique international Army-2020 à Koubinka, le PDG de Roscosmos, Dmitry Rogozine, s'est exprimé dans un entretien avec TASS sur l'état et les perspectives du budget de l'entreprise, les conséquences de sa réduction, les plans de lancement de missiles Angara, les contrats avec le ministère de la Défense et la fuite à bord de la Station spatiale internationale.

- Avez-vous trouvé un trou sur l'ISS qui à conduit à une fuite d'air?

- Le problème est résolu. L'équipage russo-américain fonctionnera comme d'habitude avec tous les modules de la station et quittera temporairement son isolement dans le segment russe. Encore une fois, je tiens à dire que la perte de charge détectée par les instruments russes était minime et ne menaçait pas le fonctionnement de la station. Après l'achèvement de la maintenance de routine dans le segment américain de l'ISS, la pression s'est complètement stabilisée.

En même temps, je voudrais souligner que la réaction de l'équipage et des Centres de contrôles en vol aux changements de pression était tout à fait justifiée. Les cosmonautes ont été isolés dans le segment russe précisément parce que le vaisseau spatial de transport habité Soyouz MS, sur lequel l'équipage est arrivé à la station, était amarré à l'un des modules de notre partie de l'ISS. Ce sont les règles.

- Quels lancements de l'Angara, outre celui qui partira de Plesetsk en novembre, sont prévus dans un proche avenir?

- L'année prochaine, nous prévoyons de lancer la version lourde "Angara-A5" n ° 3. Elle sera principalement utilisé pour tester le nouvel étage supérieur Perseus [Un bloc DM modernisé et adapté à l'Angara]. Il s'agit d'une étape supérieure prometteuse, dans laquelle le client d'État en la personne du ministère de la Défense est très intéressé, et bien sûr Roscosmos lui-même. Le développeur du bloc est, comme vous le savez, Energuya (qui fait partie de Roscosmos).

L'orbite où nous enverrons la charge de la troisième Angara - qu'il s'agisse d'une orbite géostationnaire ou d'un point de Lagrange - ainsi que le type de charge utile qui sera installée sur cette fusée, est en cours de détermination et de préparation.

- Un seul lancement d'Angara est-il prévu pour l'année prochaine?

- Deux. En plus de la version lourde de l'Angara, le lancement d'une version légère est également prévu - le lanceur Angara-1.2. Mais nous partons de l'hypothèse que le quatrième véhicule lourd sera également prêt en 2021.

- Y a-t-il une charge utile pour le lancement en novembre de la seconde "Angara" lourde depuis Plesetsk?

- Une maquette d'un engin spatial y sera lancée. La tâche du lancement test n'est pas de lancer un satellite, mais de mettre au point le système de la fusée porteuse et du bloc d'injection, ainsi que de confirmer les caractéristiques techniques de la fusée spécifiées par le client. Les réglementations prescrites pour tester les nouvelles fusées et les nouvelles technologies spatiales sont telles qu'elles excluent la possibilité d'utiliser des charges normales [commercial] lors des premiers lancements de nouvelles fusées. Le deuxième problème est celui des assurances. Encore une fois, pour le premier lancement de test, il est élevé, ce qui tue la rentabilité d'un lancement commercial.

Quant à la troisième "Angara" l'année prochaine, nous recherchons une charge utile pour celle-ci, car nous pensons que les risques de lancement d'un satellite seront nettement moindres lors du troisième lancement du lanceur. Nous invitons tous nos partenaires, y compris les centres universitaires et les entreprises privées, à fournir leurs véhicules pour ce troisième lancement, d'autant plus que le coût de leur envoi sur l'orbite cible sera minime. À propos, le ministère de la Défense est également intéressé à trouver une charge utile pour le lancement depuis son cosmodrome nord de l'Angara avec le bloc Perseus.

- Quel est le volume actuel du contrat avec le ministère de la Défense pour le lancement des missiles Angara?

- Nous avons signé un contrat pour quatre "Angara" lourdes en série.

Deux Angara légères sont en cours de fabrication dans le cadre du projet de R&D. À la fin de ces travaux, nous prévoyons donc de signer un contrat pour l'ensemble du volume de fusées et de technologies spatiales, qui est inclus dans le programme d'armement de l'État jusqu'en 2027. Combien cela représente d'éléments, je ne commente pas.

De plus, par l'intermédiaire de Roscosmos, nous avons signé un contrat avec le Centre Khrounichev pour les travaux de R&D du projet "Amour". Nous parlons d'une version modernisée de l'Angara pour le cosmodrome de Vostochny. Il y aura déjà un moteur RD-191M plus puissant. Nous allons supprimer la "mayonnaise" des systèmes de contrôle, que l'on retrouve désormais dans tous les modules de missiles universels du "Angara". Il y aura un seul système de contrôle unifié dans les trois étages de la fusée, y compris le "paquet" du premier étage, composé de modules de fusée universels [URM]. La fusée deviendra plus légère et plus puissante. Cela nous permettra de lancer au moins 27 tonnes de charge utile depuis Vostochny sur une orbite de référence basse.

En parallèle, nous nous préparons maintenant à conclure un contrat pour l'Angara-A5V avec le troisième étage à hydrogène. Parce que nous préparons une rampe de lancement universelle sur Vostochny et l'infrastructure d'accompagnement pour Angara avec un étage à hydrogène.

- Où se fera l'étage hydrogène?

- Le développeur et fabricant du troisième étage à hydrogène sera KB Salyut, KBKhA et l'usine de fusée de Moscou du Centre Khrounichev et la branche Omsk du centre produiront en série des modules de missiles universels de la version actuelle et modernisée de l'Angara.

- Quand sera signé le contrat de création de l '«Angara» avec une étape hydrogène?

- Le contrat sera signé lorsque le financement sera confirmé. Nous devons terminer toutes les négociations avec le ministère des Finances à l'automne. Les paramètres de financement du programme spatial fédéral [FKP] jusqu'en 2025 doivent être fournis conformément à son projet. Selon le projet, le FKP devrait totaliser 1 billion de 406 milliards de roubles d'ici 2025, mais en réalité il a déjà été réduit de 150 milliards de roubles. Et c'est sans compter la séquestration présumée des programmes spatiaux, qui est associée à une baisse des revenus du budget fédéral.

Par conséquent, je défendrai les principales positions du programme spatial fédéral, où la transition de l'Angara plus puissant de Vostochny au troisième étage à hydrogène est prescrite. Cela augmentera considérablement la puissance de cette fusée.

- Vous souhaitez donc ramener le financement au niveau indiqué dans votre projet?

- Oui, nous pensons que ce qui a été promis à l'industrie spatiale d'un montant de 1 billion 406 milliards devrait être restitué à l'industrie. En décembre 2015, avant l'adoption du FKP, lors d'une réunion avec le président de la Fédération de Russie à Sotchi, j'avais dit qu'une réduction du financement de l'industrie en dessous de 1 billion 406 milliards conduirait à sa dégradation. J'espère le soutien du gouvernement.

- Quelle est la situation avec Sea Launch maintenant?

- Sea Launch est géré par le propriétaire, S7. Vladislav Filev paie toujours la présence du navire de commandement et de la plate-forme flottante dans le port de Slavyanka. Tous les systèmes en condition normale sont également pris en charge. Nous négocions maintenant comment la relation entre les partenaires sera construite lors de la création d'une société d'exploitation. La même entreprise devrait entreprendre à la fois la modernisation de Sea Launch avec des équipements retirés par les Américains de la plate-forme de lancement et du navire de commandement, et la création d'infrastructures côtières.

Nous comprenons que la société S7 elle-même, qui a pu acheter et déplacer la plate-forme sur la côte russe, durant la pandémie, comme tout transporteur aérien touché, connaît des difficultés colossales. L'Etat est prêt à donner un coup de main. La composition de la coopération, je l’espère, sera déterminée cette semaine. Je pense que ce sera une nouvelle société d'exploitation-opérateur, créée dans le cadre d'un partenariat public-privé.

Sources: TASS/Roscosmos; Crédits photographiques: Roscosmos