Historique: le premier « Panamax » à emprunter la voie maritime du Nord

Le voyage du porte-conteneurs Flying Fish 1 le long de la route maritime du Nord a été le premier de l'histoire des navires Panamax. En termes simples, il s’agit de très gros cargos.

Le porte-conteneurs a parcouru la route de Saint-Pétersbourg à Shanghaï en seulement 21 jours à une vitesse moyenne de 16 nœuds, soit environ 30 km/h.

Ce qui rend cet événement important pour le monde entier, c'est le fait qu'il est désormais officiellement documenté que le passage par le canal de Suez aurait pris deux semaines de plus.

Les données sur la classe du navire, sa localisation, sa vitesse, son pavillon et sa destination ont été enregistrées par la constellation de satellites SITRO-AIS et transférées au service cloud russe de suivi du trafic maritime SiAIS, développé par nos collègues également du groupe Sitronics. Il contient désormais des informations sur 10 000 ports maritimes à travers le monde et 570 000 navires de différentes classes et objectifs. Chacun des vaisseaux spatiaux créés par Spoutniks reçoit plusieurs millions de messages par jour.

A noter que d'ici fin 2024, le groupe SITRO-AIS sera reconstitué avec plusieurs dizaines d'appareils supplémentaires, qui sont en préparation désormais active pour le lancement.

[KN: en effet, le changement climatique, rend la route maritime du Nord navigable en toute saison (hélas?), et comme expliqué par la compagnie privée Spoutniks du groupe Sitronics, c'est significativement moins long (3 semaines au lieu de 5) et donc...moins cher! C'est pourquoi la Russie développe activement ses constellations de satellites capables de faciliter et contrôler cette voie maritime. C'est aussi une voie direct pour les échanges Russie-Chine].

Source et crédit graphique: Spoutniks