Alexandre Alexandrov: « vous devez commencer par la conception la plus basique ». Un entretien à RIA Novosti

Beaucoup de choses ont changé dans l'astronautique habitée en plus de 60 ans de son développement. Les cosmonautes sont passés de pionniers à des spécialistes multidisciplinaires qui effectuent des tâches en orbite dans presque tous les domaines scientifiques. Dans le même temps, les vols vers la Lune et Mars ne semblent toujours pas être une perspective proche. Sur la façon dont les vols diffèrent avant et maintenant, s'il y a eu une course lunaire entre les États-Unis et l'URSS, sur les approches de formation des cosmonautes dans différents pays, sur le travail sur un nouveau navire et même sur la façon de former votre appareil vestibulaire, le cosmonaute soviétique Alexandre Alexandrov, qui a récemment fêté ses 80 ans en a parlé dans un entretien avec le correspondant de RIA Novosti Denis Kaiyran.

- Parlez-nous de votre parcours pour devenir cosmonaute, en quoi a-t-il été différent des autres ?
- Ce n'est peut-être pas très modeste, mais mon parcours vers l'astronautique habitée n'a pas été le même que pour beaucoup. Enfant, je voulais être pilote, mais je ne l'ai pas fait, car il n'y avait pas assez d'écoles à l'époque. Les parents ont travaillé toute leur vie dans des entreprises de technologie de fusée. Mon père est mort à l'âge de 57 ans, ma mère est restée seule, alors je suis rentré tôt de l'armée. Sergueï Pavlovich Korolyov la connaissait depuis les années 1930 lorsqu'elle travaillait au GIRD (Jet Propulsion Study Group - ed.) et l'invitait à OKB-1 (aujourd'hui RKK Energuya - NDLR KN). Et avec moi.

Je suis entré dans le département de Boris Raushenbakh, qui s'occupait des systèmes de contrôle.

En 1965, Sergueï Pavlovich a déclaré qu'un groupe d'ingénieurs de test devrait être créé, qui pourrait ensuite être affecté à des équipages pour enquêter sur ce qui se passait avec le vaisseau directement dans l'espace.

Je n'avais alors que 25 ans, j'ai travaillé pendant un peu plus de trois ans et j'ai même étudié au département du soir de l'Université technique d'État Bauman de Moscou (aujourd'hui Université technique d'État Bauman de Moscou - éd.) ouvert par Korolyov sur la base de l'OKB-1 à Kaliningrad (aujourd'hui Korolyov - ed.). Je n'ai pas pensé à postuler, mais beaucoup ont demandé pourquoi je n'écrivais pas.

Le résultat a été une déclaration très ambitieuse. Il y était écrit: "Au concepteur en chef du technicien Alexandrov. Candidature. Veuillez m'inscrire dans un groupe d'ingénieurs de test. Prêt pour l'exploration spatiale." Vous voyez, "prêt" j'écris!

- Littéralement deux lignes ?
- Oui, deux lignes. Ensuite, il y avait une obligation d'écrire en détail, d'expliquer ce que vous voulez, pourquoi vous êtes attiré là-bas, pourquoi.

Aujourd'hui, ils écrivent une déclaration au chef du Centre d'entraînement des cosmonautes avec une description détaillée de leur motivation.

- Combien d'employés d'OKB-1 ont écrit de telles déclarations ?
– Parmi les ingénieurs de conception expérimentés, probablement une personne sur trois a écrit,soit environ 300 applications au total. Et nous avions 10 à 12 000 employés. Mais il n'y avait pas beaucoup de jeunes comme moi. Tout le monde n'a pas réussi à entrer dans l'équipe. Quelqu'un n'a pas réussi pour des raisons de santé et quelqu'autre occupant un poste d'ingénieur n'a pas été libéré par les autorités.

Je ne suis venu à l'entretien qu'en 1967. Après une courte conversation, j'ai été envoyé pour un bilan de santé. Je me suis allongé pendant un mois dans un hôpital, où ils vous tordent et vous tordent, et j'ai passé la commission, considérez-le par accident.

J'avais une résistance assez moyenne à la charge vestibulaire, mais aucun entraînement supplémentaire n'était nécessaire. Certains qui ont échoué au test ont été encouragés à s'entraîner, puis à réessayer. À cette époque, les oto-rhino-laryngologistes avaient déjà mis au point un ensemble de tests permettant de savoir si une personne s'entraînait ou non.

- L'appareil vestibulaire peut-il être entraîné ?
- Dans l'oreille moyenne humaine se trouve l'otolithe, qui est responsable du sens de la position spatiale. Il est suspendu dans une coquille dont les poils sentent son toucher. Lorsque vous secouez la tête, des signaux sont envoyés au cerveau dans la direction dans laquelle vous le tournez. En position debout, il repose au fond de cette cavité. Sur Terre, la vision vous y aide également, mais en apesanteur, tout s'éteint. Les yeux disent que vous êtes debout, mais l'otolithe est en suspension et ne donne aucun signal.

Les médecins disent qu'il faut mettre une personne sur une chaise, la faire pivoter et s'arrêter pour qu'elle incline la tête. L'appareil sera irrité dans toutes les directions.

- Vous avez donc besoin d'un équipement sans lequel vous ne pouvez pas vous entraîner ?
- Non pourquoi? Mes amis sont allés aux manèges pour enfants et y ont filé, ça les a aidés. Quand nous étions enfants, nous jouions partout. Sur le chantier, il y avait une installation pour un ascenseur, il tournait à 360 degrés sur des roulements. Pour sortir la flèche, nous nous sommes assis et avons tourné. Peut-être que cela m'a aidé. Mais il y a aussi les non formés. Si vous vous êtes "lié d'amitié" avec le milieu tout de suite, il se peut qu'il ne vous donne pas une seconde chance.

Après la commission, j'ai décidé qu'un rêve est un rêve, mais nous devons continuer à travailler. On m'a demandé d'être transféré au département du pilote d'essai Sergueï Nikolaevich Anokhine. J'étais lié à la formation des cosmonautes. Ensuite, ils ont parlé du vol autour de la lune, nous avons écrit des instructions de bord et dirigé les équipages de l'entreprise.

- Lors de votre premier vol en 1983, vous avez effectué deux sorties dans l'espace d'une durée de six heures.
- Oui, c'est un non-sens. Bien sûr, pas les 12 minutes qu'a duré la sortie de Leonov, mais pas huit heures, ce que le travail dans l'espace ouvert dure maintenant. Nos combinaisons sont très bien maintenant, il y a tellement d'innovations, il y a des charnières dans les coudes. Notre combinaison spatiale était comme une poutre. C'était même difficile de faire demi-tour. Mais peu importe à quel point c'est dur physiquement, vous travaillez, vous ne remarquez pas le temps.

Ma position était à la trappe de sortie, le commandant travaillait sur la console. J'ai dû tourner le volant et ouvrir la trappe, elle s'ouvrait vers l'intérieur. Je me souviens comment j'ai ouvert la trappe, nous avions deux ou trois millimètres de pression. Un peu, mais quand même, et de la poussière, et même un outil - une pince, se sont envolés. J'ai ouvert la trappe, devant moi se trouvait un ciel noir, un abîme en général - c'est bien sûr un sentiment.

Le programme était très nécessaire, obligatoire. Pour recharger les batteries, la station Saliout-7 disposait de trois panneaux solaires de 30 mètres carrés chacun. Mais l'énergie ne suffisait pas. Soit les cellules solaires se sont dégradées, soit la soudure s'est oxydée quelque part, ou autre chose.

Les concepteurs ont prévu la possibilité d'augmenter la surface des panneaux solaires. Pour ce faire, ils ont trouvé où installer un panneau solaire supplémentaire sous la forme d'un accordéon plié, puis, à l'aide d'un câble déjà installé, ont ouvert cet accordéon et cela a donné 10 mètres carrés supplémentaires de batterie. C'est ce que nous faisions. on a tout fait rapidement, on a n'a pas pensé à rester assis longtemps comme ça. Mais quand il y avait une ombre, on se reposait : « mentir », raisonné, comme sur une plage, romance.

Puis les gens ont commencé à marcher plus longtemps, des tâches plus sérieuses sont apparues. Mais nous avons eu la première sortie dans l'histoire de l'astronautique domestique pour résoudre un problème technologique. Pas seulement pour installer du matériel scientifique.

- Qu'avez-vous pensé de la tâche de tourner des images pour le film "Return from Orbit" ?
- Avec plaisir, avec plaisir. J'étais tellement intéressé. Ils ont envoyé notre appareil photo légendaire "Konvas". Pendant la préparation, j'ai ramené l'appareil photo avec moi et j'ai tourné là-bas, puis j'ai développé le film et j'ai regardé la qualité. Je n'ai pas filmé les scènes. Les réalisateurs ont voulu inclure des plans de vue simples : levers, couchers de soleil, orbite terrestre, horizon. Je les ai faites, je les ai envoyées au studio Dovzhenko. Puis il y a eu une première à Moscou.

- Étaient-ils satisfaits de votre travail avec la caméra ?
- Puisqu'il y a eu une première, cela signifie qu'ils étaient satisfaits. Le film, bien sûr, n'était pas très fort, mais nous étions intéressés.

- Attendez-vous avec impatience la sortie du film "Le Défi", dont l'intrigue est également construite autour d'une situation d'urgence à la station ?
- Bien sûr, il y aura une première - je vais y jeter un œil. En général, je regarde tous les films qui me viennent à l'esprit, par exemple, "The Martian" ou "Passengers". Chacun d'eux avec ses propres "kookies", mais chacun a une idée intéressante. Peu importe comment ils correspondent à la réalité.

Dans le film "Gravity", par exemple, toutes les technologies sont présentées de manière très authentique. Le vol d'une station à l'autre sur notre Soyouz avec indication en chinois est certes un cirque, mais il a été magnifiquement filmé. Lorsque l'héroïne entre dans la machine et commence à appuyer sur les boutons, ils l'ont très bien fait.

- Pendant l'expédition, vous avez dû être retardé en raison de l'échec de la fusée, qui devait envoyer le Soyouz T-10.
- Nous les attendions beaucoup, nous allions assister au lancement du navire lorsque nous avons survolé Baïkonour, bien que nous n'ayons pas vu de flamme ni d'explosion. Au tour suivant, ils ont demandé au TsOuP (centre de contrôle de mission - ndlr), et là tout le monde se tait, ils disent qu'ils sont toujours en train de régler le problème. Après un autre virage, ils ont dit dans un murmure que le départ avait été annulé.

L'incendie s'est déclaré dans la partie arrière de la fusée quatre secondes avant la mise en marche du moteur principal. Les deux responsable du lancement - le chef du terrain d'entraînement, le général Shoumiline et le concepteur Soldatenkov - l'ont remarqué et ont appuyé sur les boutons "Accident". Ce n'est que lorsqu'il est pressé simultanément qu'un signal est envoyé à la station, qui a émis une commande au système de secours d'urgence. Ils ont réussi à travailler, le SAS (système de sauvetage d'urgence - ndlr) a sorti et emporté le navire à un kilomètre et demi du départ. Et la fusée s'est enflammée, tout a brûlé, tout a explosé et tout le lancement de Gagarine s'est transformé en ferraille. Puis ils l'ont reconstruit à nouveau.- -

- Quand te l'ont-ils dit ?
- Le jour suivant. Nous nous sommes mis en contact, ils ont dit qu'en conséquence nous devions travailler plus longtemps. Autrement dit, pour compléter le programme pour vous et pour eux.

- Comment avez-vous réagi ?
- on étaient très stupéfaits. Nous n'avions aucune idée de ce qui allait se passer ensuite, mais nous y avons réfléchi et nous nous sommes dit que nous étions prêts. Les batteries devaient être installées par le nouvel équipage, nous n'avions aucune issue. Nous étions la doublure pour eux sur le vol précédent, mais ils n'ont pas accosté et sont revenus. Nous les avons dupliqués pour la sortie au cas où. En fait, pas en vain.

- Votre expédition à la station Mir était la deuxième expédition habitée dans le cadre du vol de ce complexe. Y a-t-il eu des difficultés associées à cela?
- Oui, nous n'avions que deux modules. Chaque nouveau module est un gros chargement. Bien que vous l'ayez étudié, vous avez dû passer à des relations amicales avec lui. C'est votre maison, même si vous l'avez construite, vous devez vous y installer. Mais encore, le vol était plus facile. Lorsque nous sommes entrés dans "Salyut-7", il y avait de l'obscurité, de l'incertitude, puisque la station était du type visité. Et Mir a été une station d'une nouvelle génération. Il y avait de la lumière, un espace de travail plus confortable, et un équipage qui vous accueille.

- Après votre vol, Mir a travaillé encore 15 ans en orbite, ne vouliez-vous pas faire un troisième vol ?
- Pendant trois mois, nous nous sommes préparés pour le vol avec le commandant Valery Korzun et le cosmonaute-chercheur Toktar Aubakirov. Un cosmonaute dans l'équipage doit être un pilote. C'est, de tous les trois - seulement moi.

Puis, conformément aux accords internationaux, il a été décidé d'ajouter l'Autrichien Franz Viebeck à l'équipage. Il a été décidé de nous retirer moi et Valery de l'équipage, Alexander Volkov a été nommé commandant.

- Et pourquoi toi et Valery Korzun n'étiez-vous pas affectés à un autre équipage ?
- Valery a volé plus tard, et j'ai pris ma retraite. En 1987, j'ai été nommé chef du service des essais en vol, une grande équipe impliquée dans la conception et les essais, ainsi que dans la formation des équipages. Il n'y a pas de temps pour les vols, il fallait travailler. Comme l'a dit Korolyov, après le vol, j'ai apporté mes réflexions et mes recommandations pour améliorer la technologie des vols habités.

- Avec vous, le Syrien Mohammed Faris, qui est devenu le premier étranger sur le Mir. Comment se passait la préparation de votre équipage, et en quoi les préparatifs du vol d'un participant au vol spatial sont-ils différents de ce qu'ils étaient il y a 35 ans ?
- La préparation prend de toute façon beaucoup de temps. Vous voler pendant deux jours, mais vous volez dans un navire que vous devez connaître. Même les touristes qui prennent l'avion aujourd'hui aident parfois. À la gauche du commandant se trouve un ingénieur de vol et travaille avec le commandant par paire. Et celui de droite, il a aussi des instructions, il peut activer la connexion, certains autres appareils du système du navire. La station dispose d'un livre dit rouge avec les situations d'urgence : dépressurisation, incendie, descente urgente. Tout cela, il doit le savoir, le comprendre et pouvoir le faire.

- Toutes les stations soviétiques ont volé en orbite avec une inclinaison de 51,6 degrés, la même orbite pour l'ISS. Il est proposé d'en construire une nouvelle, ROS, sur une orbite à haute latitude afin de mieux surveiller le territoire de la Russie. Pourquoi cette tâche n'a-t-elle pas été confiée aux stations soviétiques ?
- Une telle inclination est tentante car nous verrons beaucoup de choses nouvelles, surtout là où nous avons beaucoup de ressources naturelles. Et puis, la route maritime du Nord nécessite un contrôle et une gestion. Un programme habité devrait également être utilisé ici.

L'inclinaison d'un objet spatial est déterminée par la latitude du polygone de décollage. Toutes les stations soviétiques partaient de Baïkonour.

Désormais, grâce aux systèmes de contrôle des fusées Soyouz-2 de nouvelle génération, il est possible non seulement de décoller avec un virage en tangage, mais d'atteindre l'angle d'inclinaison programmé lors de la mise en orbite. Le plan de vol doit être sélectionné immédiatement, directement depuis la fusée. Pour le changer après le lancement, vous devez avoir une telle énergie sur le navire, il est impossible de pomper autant de carburant.

- Un cosmonaute russe ira-t-il un jour sur la Lune ou sur Mars ?
- Je pense que, franchement, d'ici 50 ans, personne ne mettra le pied sur Mars. Le vaisseau américain d'Elon Musk [StarFish] ne respire pas encore. La fusée super lourde SLS ne va pas si facilement non plus. Oui, et le vaisseau Orion pour la Lune est également toujours dans un état calme. Parmi les nouveaux vaisseau, ils n'ont jusqu'à présent certifié que Dragon, mais il vole vers l'ISS. Notre vaisseau, le navire de transport habité PTK NP [Orël], sera de la même classe. Et si nous volons vers la Lune, alors ce sera dessus, car il sera sera polyvalent. Si nous avons un Angara-A5V avec un étage supérieur à hydrogène, il n'y aura aucun problème.

Certes, le programme martien ne devrait pas consister en un lancement, mais en deux, voire trois. Parce qu'il est nécessaire d'envoyer, je pense, un navire de réserve quelconque à proximité, afin de pouvoir changer de véhicule quelque part dans des mondes lointains au cas où quelque chose se produirait.

- N'est-ce pas trop difficile ?
- Oui, c'est difficile, mais il y a plusieurs exigences obligatoires. Nous devons être sûrs à 100% qu'une personne ne tombera pas malade ou tombera malade et se rétablira. Deuxièmement, la sûreté radiologique doit être assurée. A l'Institut des problèmes biomédicaux, cette tâche est en train d'être définie.

Atterrir et décoller de Mars n'est pas facile non plus. Il y a des orages, des vents très forts. Tout cela devra être surmonté. Plusieurs sondes et rovers y ont volé, mais personne n'a encore rien ramené de là.

Et aujourd'hui, probablement, comme l'a écrit Konstantin Feoktistov (le premier cosmonaute civil au monde - éd.), nous nous sommes déjà assis aux stations orbitales. Les éléments d'un vol de longue durée vers Mars, une évaluation des capacités humaines sur l'ISS sont déjà en cours d'élaboration.

Bien que pas tout, mais beaucoup ait été étudié, l'expérience a été acquise. Et une nouvelle station à une nouvelle latitude sera un pas en avant.

- Pourquoi pensez-vous qu'il y a des dizaines de fois moins de personnes qui souhaitent devenir astronautes en Fédération de Russie qu'aux États-Unis, à en juger par le nombre de candidatures envoyées ?

- Premièrement, la publicité. Eh bien, leur sélection est plus simple. Depuis l'époque soviétique, cela s'est peu modernisé dans notre pays. Cela ne signifie pas qu'il faille le simplifier. Mais certaines choses doivent être mises en conformité. Auparavant, ils n'étaient pas autorisés à voler avec des lunettes. Maintenant, ils permettent, même dans une combinaison spatiale, de voler avec des lunettes. Il y a un besoin plus large de rechercher des cosmonautes potentiels. Peut-être directement du banc de l'université. Mais une telle sélection nécessite un travail d'organisation dans les universités.

Pour cela, des centres de jeunesse sont nécessaires, comme le Centre spatial pour les jeunes de l'Université technique d'État Bauman de Moscou. Je veux dire qu'il faut travailler davantage avec les jeunes.

- Enviez-vous les astronautes qui volent maintenant, ou devraient-ils vous envier ?
- Pas moi. C'est une autre génération, nos enfants, pourrait-on dire. Ils ont des approches différentes, des conditions de vol. En tant que cosmonautes expérimentés, nous ne devons pas éduquer, mais enseigner aux jeunes. Ne dites pas comment cela devrait ou ne devrait pas être, mais montrez l'exemple. Il n'est pas facile d'élever un bon ingénieur de fusée, puis un concepteur d'engins spatiaux, qui pourront ensuite devenir cosmonautes. Mais les connaissances de base n'ont pas changé. Il faut commencer à apprendre dès l'école.

Il est nécessaire d'organiser davantage de cercles ou de stations modèles pour les jeunes techniciens, tels qu'ils existaient à l'époque soviétique.

Aujourd'hui, tout le monde a l'informatique, des ordinateurs dans la tête, mais non seulement c'est pas le plus important, ce n'est pas ce qui va nous mener dans la génération des créateurs de systèmes spatiaux intéressants. Vous devez commencer par la conception la plus basique.

Source et crédit photographique: RIA Novosti