Fyodor Yourchikhine contre le retour des cosmonautes sur Soyouz MS-22

La vie des cosmoonautes travaillant en orbite c'est avant tout ! Tout le monde est d'accord avec cela, bien sûr. Cependant, il existe des situations où même parmi les professionnels, il peut y avoir des désaccords sur le choix des méthodes pour résoudre un problème particulier à bord. Ceux qui prônent la réduction maximale des risques pour les membres d'équipage rencontrent parfois un avis différent.

Un tel problème est survenu le 15 décembre lorsque, pour une raison inconnue, le radiateur du vaisseau spatial Soyouz MS-22, qui est maintenant amarré à la station, a été endommagé. 

Héros de la Russie, le pilote-cosmonaute Fyodor Yourchikhine a exprimé son opinion sur la façon de sortir de la situation actuelle après la dépressurisation du système de maintien du régime thermique (SOTR).

- Comme nous le savons, après l'endommagement du circuit de refroidissement, la température a commencé à monter dans le navire. Si dans le véhicule de descente (SA) il est possible de le ramener à 30 degrés avec des climatiseurs, alors dans le compartiment d'assemblage d'instruments (PAO) séparé de celui-ci, où lundi ils ont trouvé un trou d'où tout le fluide technique a volé sorti en fontaine en quelques minutes, ça monte à 40-50 ! En conséquence, la question s'est posée brusquement, que faire ensuite de notre seul navire de sauvetage?

Selon le communiqué officiel de Roscosmos, une commission spéciale envisage actuellement deux options pour sortir de cette situation. "Dans le premier cas, il est proposé d'effectuer un changement régulier d'équipages du segment russe de l'ISS en mars 2023, dans le second, le vaisseau spatial sans pilote Soyouz MS-23 peut être rapidement préparé au lancement pour remplacer le Soyouz MS -22 », indique le communiqué officiel.

- Autant que je m'en souvienne, dans les règles de vol convenues entre les partenaires du programme ISS et nous, la situation d'urgence qui s'est produite était annoncée : il s'agissait d'une dépressurisation du circuit de contrôle thermique du Soyouz", explique Yurchikhine. - C'est clairement écrit: lorsque la pression dans le circuit descend en dessous d'un certain niveau (et il n'y a plus de pression là-bas maintenant), le navire se prépare à un désamarrage autonome et à un atterrissage sur Terre sans équipage. C'est une règle pensée et prescrite il y a de nombreuses années. Personne ne l'a revu. 
Par conséquent, je ne comprends pas qui a eu l'idée que le Soyouz MS-22, qui a subi des dommages mécaniques, dont le compartiment d'assemblage d'instruments a été laissé sans contrôle thermique, conviendra à un «changement de quart régulier» des équipages en mars? C'est-à-dire qu'il y a des experts qui admettent l'idée qu'il est possible de faire descendre un équipage sur Terre sur ce Soyouz ?! Je ne suis pas d'accord avec cela. 

- A votre avis, faut-il passer immédiatement à la deuxième option ?
- En fait, il aurait fallu prendre vendredi ou samedi les décisions fondamentales suivantes : sur le retour de l'équipage d'orbite sur un nouveau navire, sur la préparation urgente du navire de sauvetage et du lanceur, sur l'élaboration de la procédure de vol et le cyclogramme pour le retour de l'équipage sur le navire "Soyouz MS-22" en cas de besoin urgent. Dans le cadre de ce qui précède, il ne serait pas inutile d'élaborer des propositions de modification du plan de vol.

- Pourquoi n'autorisez-vous pas le premier scénario ? Après tout, sur quoi est-il basé ?
- Les règles de vol sont écrites pour être guidées par elles, et non pour en inventer de nouvelles.
Oui, la température inférieure à 30 degrés dans la SA, dont on parle maintenant si souvent, est importante. Et cela concernera le travail de l'équipage. Au retour d'orbite, le Soyouz MS-22 ne sera pas refroidi, les gars seront assis dans des combinaisons spatiales. En conséquence, les astronautes eux-mêmes et le volume du véhicule de descente seront chauffés. De plus, cela augmentera l'humidité.

Maintenant à propos de PAO. Quel est le régime de température en elle? Réchauffe, refroidit, scellé ? Comment le régime de température affecte-t-il l'ordinateur, les réservoirs de carburant, les collecteurs, les vannes, les canalisations du moteur ? Qui garantira que le carburant ne gèlera pas ? Serait-il prudent de faire confiance à tous ces systèmes importants après un long séjour dans un régime de température anormal pour contrôler la descente d'un navire avec équipage ? C'est pourquoi je suis pour l'option que j'ai exprimée.

- Alors, le Soyouz MS-22 peut déjà être considéré comme un navire pour le débarquement des cosmonautes ?
- En attendant que le Soyouz de réserve arrive en orbite, le Soyouz MS-22 doit être amarré à la station. Cette décision est malheureusement contraire aux règles. Mais les règles ont été écrites quand un sauveteur était toujours prêt sur Terre. Et maintenant, pour autant que je sache, nous ne pourrons effectuer le remplacement qu'à la fin janvier - début février, si nous prenons une telle décision aujourd'hui ou demain. Il est donc nécessaire de travailler sur le cyclogramme de la descente du Soyouz MS-22 avec l'équipage à bord. Il devrait être modifié dans le sens de la réduction du temps entre la fermeture des écoutilles, le désamarrage, la construction d'une orientation pour la descente et l'atterrissage du navire lui-même. En conséquence, l'équipage doit être formé selon le nouveau cyclogramme.

- Vous dites que vous ne pouvez pas voler sur un vaisseau qui n'a pas de circuit de refroidissement externe...
- J'ai parlé du grand risque de voler sur un tel vaisseau. Ce risque ne peut se justifier qu'en cas de situation d'urgence sur l'ISS entraînant un départ urgent de l'équipage de la station. Et de telles situations d'urgence sont également élaborées (nous ne les dirons pas à haute voix). La question peut se poser : mourir définitivement à la station ou tenter de survivre en descendant sur un navire de secours. Ce n'est que dans ce cas que nous pouvons parler d'utiliser le Soyouz MS-22 pour la descente de l'équipage. Nous parlons de la période allant d'aujourd'hui jusqu'à l'arrivée du navire de remplacement à l'ISS. J'espère que le navire sera remplacé dès que possible afin que les astronautes n'aient pas à faire un choix aussi difficile et que nous n'utilisions l'ancien navire que pour renvoyer la cargaison de l'orbite.

- Le message de Roscosmos indique que le Soyouz MS-23 est déjà à Baïkonour, mais même avec le mode le plus accéléré de sa préparation au vol, cela prendra 45 jours. Il s'avère que quelque part fin janvier ou début février, il sera possible de le lancer à la station?
- Il s'avère que oui. Espérons que la direction de Roscosmos fera tout son possible pour l'envoyer le plus rapidement possible.

- Maintenant sur les causes possibles du trou résultant. Comment aimez-vous la version de la micrométéorite exprimée par le directeur exécutif des programmes habités de Roscosmos Sergueï Krikalyov?
- À en juger par la fontaine de liquide de refroidissement, que nous avons tous pu voir sur la vidéo publiée sur le site Web de la NASA, le trou est assez grand. Il y a un haut degré de probabilité, mais pas absolu, que ce soit une météorite qui puisse le traverser. De plus, comme vous le savez, le 15 décembre, nous étions près de la frontière du pic de la pluie de météores des Géminides (le nombre maximum de météores a été observé les 13 et 14 décembre. - Auth.). Et ici, il m'est complètement incompréhensible comment il a été possible de désigner une sortie dans l'espace à une telle date? S'il s'agit d'une météorite, il faut modéliser quelles pourraient être les conséquences de son impact, est-elle collée sur la surface extérieure ? En général, je considérerais non seulement une météorite comme des versions.

- Vous dites que le trou devrait être grand, mais le chef de la société d'État, Youri Borissov, a déclaré lundi que, à en juger par les photos prises par le bras manipulateur américain Canadrm 2, il avait une taille de 0,8 millimètre. Une si grande fontaine aurait-elle pu jaillir d'un tel trou ?
- Je ne sais pas si un trou de 0,8 mm aurait produit une telle éruption. Peut-être qu'ils voulaient dire 0,8 centimètres ? Dans tous les cas, cela peut être confirmé ou infirmé par simulation. Le volume du liquide de refroidissement est connu, le débit de sortie peut être déterminé en traçant la perte de charge dans le circuit. Tâche simple.

Soit dit en passant, après avoir calculé la surface possible du trou, vous pouvez estimer la taille de la météorite. Et comprendre la taille possible de la météorite, pour comprendre quelles pourraient être les conséquences de l'impact. Mais je tiens à vous rappeler que l'enjeu principal est désormais de prendre les bonnes décisions pour sortir de cette situation. Ce n'est pas le cas lorsque les gagnants ne sont pas jugés.

A.Zh.

Source: Novosti Kosmonavtiki; Crédit photographique: Sergueï Savostyanov/TASS