Interview de Rogozine au magazine Roussky Kosmos (seconde partie)

Dmitry Rogozine.

Dmitry Rogozine.

Roscosmos publie aujourd'hui le deuxième numéro du magazine Russian Space pour 2022. Sur les raisons du report des lancements, le moment de l'exploitation de la Station spatiale internationale, la différence entre Orel et Orlyonok, les préparatifs du premier lancement du lourd Angara, les attitudes à l'égard des critiques et bien plus encore: il s'agit de la suite de l'entretien avec Igor Marinine avec le chef de Roscosmos Dmitry Rogozine, dans notre [kosmosnews.fr] traduction libre. La première partie a été publiée ici.

Entretien réalisé avant l'opération militaire russe en Ukraine.

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- Dmitry Olegovich, lors de la précédente conversation, nous n'avons pas eu le temps de résumer les résultats de l'année écoulée. Citons les principaux résultats. Combien de lancements spatiaux ont été effectués ? Le plan a-t-il été mis en œuvre, et si non, pour quelles raisons ?

« 2021 a été une assez bonne année pour notre industrie. 25 lancements de fusées spatiales ont été effectués avec succès depuis quatre cosmodromes - de Baïkonour, de Vostochny, de Plesetsk et du Centre spatial guyanais. La série sans accident se poursuit (au moment de l'interview, 79 lancements sans accident ont été effectués d'affilée). C'est un record pour l'histoire moderne de la Russie. Il y en aurait eu plus, mais plusieurs lancements prévus ont dû être reportés à cette année. Si nous parlons de la zone de responsabilité de Roscosmos, une dizaine de lancements n'ont pas eu lieu. Parmi eux, le lancement de l'appareil radar Obzor-R, du satellite météorologique Meteor-M et du petit vaisseau spatial Ionosfera. Les lancements des satellites de navigation Glonass-M et Glonass-K et du premier satellite prometteur Glonass-K2 ont été reportés à 2022.

"Déplacé" en 2022, c'est aussi le lancement de la station automatique Luna-25, qui marque notre retour à l'étude du satellite naturel de la Terre. L'année dernière, nous avons achevé l'assemblage du modèle de vol de la station interplanétaire et effectué de nombreux tests expérimentaux au sol. Maintenant, nous continuons les tests d'ingénierie radio-électrique et le développement du logiciel embarqué. Le lancement est prévu depuis le cosmodrome de Vostochny entre le 25 mai et le 19 octobre.

Cette année devrait également être lancé la mission ExoMars, qui a été retardée en 2020 pour un certain nombre de raisons, dont la pandémie. Dans l'entreprise Thales Alenia Space de Turin, l'appareil composite est testé et le fonctionnement du logiciel embarqué est vérifié. La livraison de l'appareil au cosmodrome de Baïkonour est prévue pour avril, lancement entre le 20 septembre et le 1er octobre, dans la dite "fenêtre de lancement".

- Pouvez-vous citer les principales raisons du report des lancements ?

- Le lancement de la mission Luna-25 a été retardé en raison du manque de temps pour terminer les tests au moment où la "fenêtre de lancement" s'est fermée en octobre de l'année dernière. Les raisons du report du lancement d'autres appareils étaient les éléments suivants.

Le premier est la dépendance persistante de notre industrie vis-à-vis des composants importés, qui est devenue une lourde charge dans le contexte des sanctions les plus sévères contre la Russie. C'est particulièrement vrai pour la microélectronique de la catégorie spatiale. Pour réduire la dépendance, nous avons constitué il y a plusieurs années un portefeuille de commandes pour les entreprises nationales de microélectronique pour les composants prioritaires. Ces entreprises ne relèvent pas du champ d'application de Roscosmos (en particulier, sous la juridiction du ministère russe de l'industrie et du commerce). Cependant, afin de passer à une base de composants électroniques indépendante de l'importation, les concepteurs doivent reconcevoir les systèmes d'engins spatiaux individuels. D'où les retards. Une autre façon de résoudre le problème consiste à utiliser des solutions technologiques et de circuit universelles. D'ailleurs, à un moment donné, jusqu'à neuf ordinateurs de bord différents ont été utilisés dans toute la gamme d'engins spatiaux, avec différents "bourrages" électroniques. Maintenant, nous sommes passés à deux ou trois ordinateurs universels. Cela réduit considérablement le coût et le temps de conception.

La deuxième raison des retards est le manque de nécessité opérationnelle de lancer des engins spatiaux de navigation. Par exemple, les satellites de la série Glonass-M fonctionnent en orbite avec un dépassement significatif (une fois et demie à deux fois) de la durée de vie estimée de 7 ans. De plus, une réserve orbitale a été créée, lorsque des véhicules en orbite peuvent rapidement reprendre les fonctions de «frères» défaillants. Par conséquent, il n'y avait pas de besoin urgent de lancer des satellites de navigation au cours de l'année écoulée. Le champ de navigation existant du système GLONASS est entièrement conforme aux exigences existantes.

Il existe également des raisons d'organisation. Cela se produit très rarement et, bien sûr, nous essayons d'empêcher que cela ne se produise.

- Parlez-nous du financement des programmes spatiaux l'année dernière. Y a-t-il eu une séquestration budgétaire ? Si oui, quels programmes ont été touchés?

- La séquestration des programmes spatiaux ces dernières années se produit régulièrement, et ce n'est pas un secret. Naturellement, cela ne pouvait qu'affecter le calendrier des projets, car ils devaient être étirés artificiellement. Néanmoins, à la fin de l'année dernière, grâce au soutien du président, Roscosmos a réussi à convaincre le gouvernement de nous restituer 6,5 milliards de roubles pour 2021 et des montants similaires pour les deux prochaines années pour la recherche spatiale scientifique. Les principaux fonds iront au programme lunaire russe - les projets Luna-25, Luna-26 et Luna-27, la mission Spektr-UF, dont le but est d'étudier les objets de l'Univers dans la gamme ultraviolette du spectre inaccessible de la Terre, la mission d'exploration de Vénus, et pour financer le projet ExoMars.

Mais il ne faut pas oublier que Roscosmos n'est pas seulement l'espace proche et lointain, c'est aussi l'industrie de la défense et de la diversification. Sur ordre du ministère de la Défense, nos entreprises créent des engins spatiaux de reconnaissance et de communication, des missiles balistiques intercontinentaux, des lanceurs et des équipements au sol. Aujourd'hui, l'industrie de la défense représente environ 50 % de la production totale de nos entreprises. Le volume de produits civils et à double usage est en croissance.

- Combien de personnes travaillent dans la corporation d'Etat Roscosmos ? Combien d'entreprises sont incluses dans son périmètre ? Quelle est la géographie de l'industrie?

- Fin 2021, environ 170 000 personnes travaillaient dans les entreprises de Roscosmos. À l'heure actuelle, Roscosmos comprend 75 organisations situées dans toute la Russie: 32 entreprises opèrent à Moscou et 16 dans la région, il y a des entreprises à Saint-Pétersbourg, Voronej, Samara, Kaliningrad, Ekaterinbourg, Tcheliabinsk, Jeleznogorsk, Omsk, Krasnoïarsk, Tomsk et d'autres villes.

- Parlez-nous de la constellation orbitale civile russe. Quelles sont les perspectives de son développement ? Existe-t-il de nouveaux programmes dans ce sens ?

- Au début de l'année, le groupe orbital russe à usage socio-économique, scientifique et à double usage compte 101 véhicules. Ce nombre continuera de croître en grande partie grâce au projet Sphère. Le budget fédéral prévoit 21 milliards de roubles pour financer ce programme en 2022-2024. La mise en œuvre du programme a débuté l'an dernier avec la signature des premiers contrats de développement de la constellation de satellites Marafon pour créer le système Internet des Objets avec le lancement du démonstrateur en 2024, ainsi que le système d'accès Internet haut débit Skif, dont le premier appareil entrera en orbite l'année 2022.

- Et qu'en est-il du segment russe de l'ISS ? Toutes les tâches sont-elles terminées ?

- Bien sûr, vous savez qu'en 2021, la formation du segment russe de l'ISS a été achevée : les modules tant attendus Naouka et Prichal ont été lancés et amarrés. Cette année, dans le cadre du programme de vol russe de l'ISS, deux vaisseaux habités et trois cargos seront lancés. On s'attend à ce que les cosmonautes russes effectuent jusqu'à dix sorties dans l'espace au cours de l'année pour achever l'intégration des modules Prichal et Nauka dans la station. La première sortie dans l'espace a eu lieu en janvier. Il est également prévu de mettre en service un nouveau manipulateur européen ERA installé sur le côté extérieur de Naouka.

Dans le cadre de la coopération avec la NASA, les travaux se sont intensifiés sur l'organisation de missions croisées. Le premier vol avec échange de membres d'équipage est prévu pour cet automne. Du côté russe, Anna Kikina devrait participer au premier vol de ce type.

- Il a été signalé que la NASA avait proposé de prolonger le fonctionnement de l'ISS jusqu'en 2030. Notre segment survivra-t-il à une telle période ?

- La décision des Etats-Unis est bien prise, comme ils nous l'ont notifié fin décembre. Nous fonderons notre décision d'étendre l'exploitation du segment russe de l'ISS principalement sur un audit technique de l'état de la station. Il faut comprendre que les premiers modules - aussi bien les nôtres que ceux américains - dépassent largement les temps de fonctionnement prévus. Nous devons décider s'il vaut la peine de remplacer l'ancien équipement, de dépenser d'énormes sommes d'argent et, en fait, de réorienter l'équipage des expériences scientifiques vers des travaux de réparation sans cesse croissants. Peut-être devriez-vous arrêter de vous accrocher au passé et créer quelque chose de nouveau ? Personnellement, je pense qu'il est temps pour nous de passer à autre chose.

- S'ils décident de voler vers l'ISS jusqu'en 2030, comment, selon vous, cela affectera-t-il le programme lunaire habité américain ?

- Même avec un financement énorme pour les projets de la NASA, les États-Unis n'ont clairement pas assez de fonds pour deux programmes aussi importants. À cet égard, ils envisagent la possibilité de transférer l'exploitation de l'ISS à des sociétés commerciales. Mais les entreprises privées s'attendent également à recevoir un financement gouvernemental pour leurs projets, toujours par l'intermédiaire de la NASA. En conséquence, il s'avère que les Américains tentent de mettre en œuvre plusieurs projets très capitalistiques à la fois: il s'agit de la préservation de l'ISS, la structure la plus chère de l'histoire de l'humanité, et de la mise en œuvre du programme lunaire, et la création de stations commerciales. Il me semble que l'exécution parallèle de tous ces programmes dans tous les aspects semble irréaliste.

- Si une décision est prise de prolonger l'exploitation de l'ISS après 2024, cela arrêtera-t-il la création de la station de service orbitale russe (ROSS) ?

- En raison de contraintes financières, nous ne pouvons pas "tirer" simultanément le projet ISS et la construction d'une nouvelle station. Bien sûr, il faut prévoir une certaine période de "chevauchement", où l'ISS et la ROSS fonctionneront en parallèle pendant un certain temps, comme c'était le cas à la fin des années 1990 et au début des années 2000, lorsque Mir et l'ISS volaient simultanément. Je pense que l'ISS pourra fonctionner en orbite jusqu'en 2028, pas plus. Cependant, je le répète, nous prendrons une décision sur la durée de vie du segment russe en nous basant principalement sur des limitations techniques. En conséquence, nous devons nous concentrer sur la création et le lancement des premiers modules de la nouvelle station pour cette période.

- Une décision finale a-t-elle été prise concernant nos vols spatiaux habités après l'ISS ?

- En 2021, le président Vladimir Poutine a soutenu la décision de lancer la conception préliminaire de la station-service orbitale russe. La mission d'élaboration d'un avant-projet a été incluse dans la commande publique pour 2022. La décision finale sur ROSS, auquel nous associons l'avenir de l'exploration spatiale habitée russe, y compris en tant que point de transit sur le chemin de la Lune, sera prise après l'achèvement de la conception préliminaire de la station. J'ai déjà parlé de ses exigences et de ses fonctionnalités dans une conversation précédente («Espace russe» n ° 1, 2022 en traduction ici).

- Quel est l'état de développement du nouveau vaisseau spatial Oryol ? Allons-nous le lancer en 2023 ? Dites-nous, quelle est la différence entre "Orël" et "Orlonyok" ?

- Je vais commencer de loin. Notre système actuel de livraison des équipages à l'ISS sur les engins spatiaux Soyouz présente de nombreux avantages. Tout d'abord, il s'agit d'une fiabilité élevée - sécurité à presque cent pour cent, ainsi que le temps de trajet, qui peut être d'environ trois heures, et à l'avenir, avec un schéma encore plus rapide, ne dépassera pas deux heures.

Mais Soyouz a aussi ses inconvénients. Capacité - pas plus de trois personnes. Pour être honnête, c'est serré. D'une part, cela n'est peut-être pas si important, étant donné que la durée du vol est de deux à trois heures, mais néanmoins... Un inconvénient beaucoup plus important est que le Soyouz ne peut revenir sur Terre que jusqu'à 65 kg de fret. Avec l'attention croissante portée aux enjeux de la production industrielle dans l'espace, ce problème devra être résolu. L'une des solutions possibles proposées par les experts est la création d'une version à retour de cargaison d'un vaisseau spatial habité léger.

Quant à l'Orël, il s'agira d'un gros vaisseau destiné à voler d'abord dans l'espace lointain : avec une ressource prévue pour trois missions vers la Lune ou dix missions en orbite proche de la Terre. Une fusée future de classe super-lourde deviendra un transporteur régulier pour l'Orël lors des vols dans l'espace lointain, et l'Angara-A5M lors des vols dans l'espace proche de la Terre.

À la fin de cette année, la fusée Angara-NZh sera envoyée à Vostochny. Il s'agit d'une configuration grandeur nature pour les tests électriques et de ravitaillement, qui est structurellement identique à la version de vol avec des éléments du système de contrôle nécessaires pour assurer les tests au sol du lancement et des complexes techniques. Il a également des maquettes au lieu de moteurs. Avec l'aide d'Angara-NZh, il est prévu d'élaborer toutes les opérations de pré-lancement au complexe de lancement et le démarrage dit "zéro", au cours duquel le vaisseau sera tiré avec un système de sauvetage d'urgence pour vérifier ses performances en cas d'urgence avant que la fusée décolle.

Après cela, vers l'été 2023, la vraie fusée Angara-A5 arrivera au cosmodrome. Avec son aide, dans le cadre des essais en vol du vaisseau spatial Orël en 2024, nous réaliserons la prochaine étape des essais : le tir du vaisseau par le système de secours d'urgence au stade de fonctionnement du premier étage de l'Angara-A5 à une altitude de 10 à 15 km à vitesse maximale. Le vaisseau atterrira avec un système d'atterrissage en douceur. De plus, le lancement permettra de tester le complexe de lancement, les interfaces d'interaction du vaisseau et du troisième étage de l'Angara-A5, et de comprendre les nuances associées aux champs de chute des parties et étages séparés de la fusée.

Maintenant, nous travaillons également sur la possibilité d'un autre lancement de l'Angara de Vostochny, sa version allégée (Angara-1.2) avec une charge commerciale, en décembre 2023.

Nous prévoyons de tester le véritable vaisseau Orël non pas sur l'Angara-A5, mais sur l'Angara-A5M (modernisée), une fusée qui deviendra son transporteur habituel jusqu'à la création d'un transporteur super-lourd. La différence entre l'Angara-A5M et l'Angara-A5 réside dans les moteurs RD-191M plus puissants et dans la conception légère du lanceur lui-même. Nous recevrons l'Angara-A5M mis à niveau en 2024.

En parallèle, des travaux seront menés sur "Orël". En avril 2024, une copie de vol du vaisseau apparaîtra pour des tests, d'abord en mode sans pilote, puis en mode habité. Nous commencerons ces étapes de test dès que nous recevrons un résultat de test positif pour l'unité de missile de sauvetage d'urgence du navire. C'est compréhensible, car l'essentiel dans l'astronautique habitée est la sécurité de l'équipage.

Dans le même temps, nous pensons qu'à l'avenir, il n'est pas économiquement possible d'utiliser un vaisseau lourd pour des vols réguliers vers la station orbitale. Par conséquent, dans le cadre de la conception préliminaire du ROSS, il est prévu de définir non seulement l'apparence de la station elle-même, mais également le système de transport pour sa maintenance. L'un des points clés à cet égard est la création d'une version plus légère et plus compacte basée sur le navire Orël, qui a reçu le titre de travail Orlyonok. Ce navire est censé utiliser environ 70% des systèmes de la base Orël, mais il n'y a pas besoin d'une «tarte» de protection thermique multicouche et lourde, de capteurs de navigation lunaire, d'équipements de radiocommunication à longue portée et de systèmes de survie pour les longs vols autonomes.

Le système de propulsion des deux vaisseaux sera le même. Et il devrait être capable, en cas d'urgence lors du fonctionnement du deuxième ou du troisième étage de la fusée, de mettre le navire en orbite basse afin qu'il ne tombe pas dans l'océan Pacifique ou Arctique, selon la trajectoire de lancement, mais, après avoir effectué une révolution autour de la Terre, d'atterrir sur la terre dans la zone d'atterrissage régulière. La présence de deux engins spatiaux habités apparentés, avec leur propre spécialisation pour les orbites proches de la Terre et profondes, nous donnera également l'opportunité et la garantie d'une "redondance technique".

Nous aurons également besoin d'un "Orël" lourd pour les vols vers la Lune. Le navire est conçu en tenant compte de la compatibilité éventuelle de sa station d'accueil avec des structures similaires de la station circumlunaire internationale.

- Mais sur quoi Orlonyok sera-t-il lancé ?

- Bonne question. Les concepteurs de RKK Energuya sont confrontés à la tâche de fabriquer l'Orlyonok en fonction de ses caractéristiques de masse et de taille afin qu'il puisse être placé sur une fusée de classe moyenne. Une variante du lanceur pour ce navire deviendra éventuellement une fusée à méthane avec un premier étage retournable "Amour", qui est en cours de création dans le cadre des travaux de développement de "Amour-LNG". Ces plans n'ont pas encore été inclus dans le programme spatial fédéral actuel, mais dès que nous recevrons les résultats de la conception préliminaire, des ajustements seront apportés au programme.

- La création d'un site alternatif pour les lancements habités sur le territoire de la Russie, comme l'ont montré les événements récents au Kazakhstan, est une question très actuelle. À la lumière des événements récents, craignez-vous que la Russie perde l'accès à Baïkonour, le seul port spatial à partir duquel nous pouvons mener à bien notre programme habité ?

- En ce qui concerne les questions politiques, je crois que nous, avec nos partenaires kazakhs, réglerons tout. Le cosmodrome de Baïkonour est loué à la Russie jusqu'en 2050. Les autorités du Kazakhstan et les résidents locaux sont intéressés à préserver le cosmodrome et son activité économique.

Voyons ce que nous avons à Baïkonour. Maintenant, nous n'avons que trois complexes de lancement actifs là-bas. Deux pour le lanceur lourd Proton-M, qui, selon les exigences environnementales du Kazakhstan, devrait terminer son historique de vol en 2025. Et conçu pour la fusée de classe moyenne Soyouz-2, en service depuis 1961, le 31e site, initialement conçu pour 20 lancements, a connu aujourd'hui plus de 400 lancements. Et si la transition de Protons à Angara-A5 peut être qualifiée de processus fluide et contrôlé, alors dans le cas de Soyouz habité, si nous ne reconstruisons pas le lancement Gagarine (le premier site du cosmodrome), nous risquons de nous retrouver sans un rampe de lancement de réserve. Dans une affaire aussi importante, c'est inacceptable.

Un autre site est le site numéro 45, retiré du bail russe il y a plusieurs années et transféré au Kazakhstan, à partir duquel des lancements de missiles russo-ukrainiens Zenit ont été effectués. Fin 2021, la coordination du projet Baiterek a été achevée, qui prévoit la modernisation du site de lancement Zenit de la nouvelle fusée russe Soyouz-5. En conséquence, il existe actuellement un accord entre le Centre russe pour l'exploitation des infrastructures spatiales au sol et la société de construction kazakhe BAZIS pour la modernisation de ce complexe de lancement. En mars de cette année, si tout se passe comme prévu, les travaux de construction débuteront sur le 45e site. Et si rien n'interfère, en travaillant en deux ou trois équipes, il est théoriquement possible d'avoir le temps d'achever les travaux de construction d'ici le début des essais de conception en vol du lanceur Soyouz-5, c'est-à-dire d'ici décembre 2023.

Le Samara Rocket and Space Center "Progress" est engagé dans la création de la fusée elle-même en étroite collaboration avec d'autres entreprises du secteur. En mars, je prévois de me rendre à Samara pour voir l'avancement des travaux de modernisation de l'atelier d'assemblage de Soyouz-5, où étaient autrefois réalisés les étages de la fusée lunaire N-1 et du lanceur super lourd Energia.

Ainsi, malgré le fait que Soyouz-2 cessera de voler depuis Baïkonour après la fin du projet ISS, grâce au projet Baiterek, le cosmodrome continuera à vivre et à fonctionner. Et avec elle - la ville du même nom.

- Mais la création du complexe Baiterek ne réduit pas le risque de la possibilité théorique de perdre l'accès au 31e site de Baïkonour !

- Le manque de réserve, bien sûr, ne peut que me déranger. Le lancement Soyouz sur Vostochny aujourd'hui n'est pas adapté pour le lancement du vaisseau spatial habité Soyouz. Techniquement, ce problème peut être résolu : moderniser une tour de service mobile, créer une infrastructure pour les cosmonautes et la préparation des engins spatiaux. Cependant, la difficulté n'est pas seulement que cela prend du temps et de l'argent. Le problème est également dans la route de lancement. Lorsque le vaisseau spatial Soyouz est lancé de Vostochny sur l'orbite de l'ISS (une inclinaison de 51,6 °. - N.D.E.), le véhicule de descente, en cas d'accident, tombera dans l'océan Pacifique, qui, comme nous le comprenons, est pas du tout calme. Et chaque lancement devra être assuré avec des forces et des moyens de sauvetage très importants. Bien sûr, s'il y a un cas de force majeure avec le 31e site de Baïkonour, alors nous devrons simplement établir rapidement le lancement depuis Vostochny. Mais ce serait encore une solution temporaire.

Il n'y a qu'une seule issue: la création d'un système de transport futur "Angara-A5M" - "Orël". Le nouveau vaisseau, en raison de la possibilité de se lancer automatiquement en orbite basse, est beaucoup plus viable que le Soyouz en cas d'amerrissage d'urgence. Et, bien sûr, il est nécessaire de commencer de toute urgence à restaurer le pas de lancement de "Gagarine". J'espère que les gouvernements de la Russie et du Kazakhstan prendront bientôt une telle décision.

- Parlez-nous de vos projets de coopération avec la Chine et d'autres pays dans le domaine de l'exploration lunaire.

- Nous avons une compréhension mutuelle complète avec la partie chinoise. Plusieurs documents politiques ont été signés : un mémorandum, un accord, un accord intergouvernemental. La Chine, avec un bon soutien financier, mène activement la première étape du programme d'exploration de la Lune par des stations automatiques. Nous et eux sommes bien conscients que les prochaines étapes - la construction d'une base sur la Lune - sont une tâche beaucoup plus complexe et coûteuse en comparaison, par exemple, avec la création d'une station orbitale. Par conséquent, notre projet commun est ouvert à tous. Des négociations sont en cours sur ce sujet avec la Turquie, le Brésil, d'autres pays et, bien sûr, avec l'Agence spatiale européenne. De quel type de base scientifique s'agira-t-il ? Maintenant, nos designers et ceux de la chine forment son concept.

Le programme lunaire russe commence cet été. La mission Luna-25 sera l'occasion de tester la technologie d'atterrissage en douceur, d'atterrir pour la première fois au pôle sud de la lune, de vérifier s'il y a de la glace d'eau là-bas, et donc la possibilité d'obtenir de l'eau et de l'oxygène pour respirer, de l'oxygène et l'hydrogène pour le carburant des fusées. Avec le lancement de chaque appareil suivant, nos compétences et notre expérience seront augmentées et enrichies. A un moment donné, nos collègues chinois et moi-même déciderons des priorités scientifiques, avec un plan de travail pour chaque camp, afin de ne pas faire double emploi, mais de se compléter.

- Pourquoi avons-nous besoin de la lune ?

- De mon point de vue, la Lune est avant tout un terrain d'essai pour tester des technologies de décollage et d'atterrissage de modules orbitaux habités et pour un long séjour d'une personne dans l'espace. Ils seront nécessaires à l'avenir pour les vols vers des astéroïdes et d'autres corps du système solaire. De plus, la Lune est un site unique pour les équipements d'alerte aux astéroïdes. Depuis notre satellite naturel, il est possible de contrôler les trajectoires des corps célestes dangereux venant de la direction du Soleil, ce qui ne peut être fait depuis la Terre.

Et, enfin, la Lune permettra de tester des technologies pour des expéditions de longue durée, en explorant les possibilités dans le domaine de la robotique et de l'intelligence artificielle. Je n'exclus pas que sur la Lune nous puissions utiliser des solutions robotiques en cours de développement pour travailler sur la surface extérieure de l'ISS. Nous parlons du robot Teledroid, qui, dans le cas de l'exploration de la Lune, peut être placé sur n'importe quel châssis et contrôlé depuis la Terre dans un mode qui copie les mouvements de l'opérateur. Il se révélera une telle sorte de centaure, dans lequel l'opérateur insufflera de l'énergie.

- Comment voyez-vous l'astronautique russe dans le futur ? Quelle place occupera-t-il dans le contexte mondial ?

- Je suis convaincu que la Russie conservera sa position de leader dans le domaine de la cosmonautique. Nous avons toutes les chances pour cela. Une nouvelle génération de développeurs et de designers se développe. La mise en œuvre de nos plans immédiats - la création d'un engin spatial habité prometteur, d'un lanceur super lourd, la station service orbitale russe - jettera les bases de projets de développement d'orbites proches de la Terre, d'exploration de la Lune, de Mars et Vénus. Roscosmos continuera d'accomplir les tâches d'État les plus importantes dans le domaine de la capacité de défense, de la science, de l'astronautique habitée et appliquée.

- A la fin de la conversation, je voudrais, si vous le permettez, vous poser une question personnelle...

- Oui s'il vous plaît.

- Vous dirigez Roscosmos depuis plus de trois ans, cependant, les critiques à votre égard de la part de divers médias ne s'estompent pas. Qu'est-ce que vous en pensez ?

- J'ai consacré une partie importante de ma vie au travail politique - d'abord dans l'opposition, puis au pouvoir. Trois fois, j'ai été élu à la Douma d'Etat. Par conséquent, j'écoute toujours attentivement et n'ignore jamais l'opinion publique. Si je vois que des évaluations d'experts indépendants indiquent mes erreurs ou que j'ai oublié quelque chose, alors je réagirai certainement. Et s'il s'agit de critiques irraisonnées, d'une sorte de "bruit blanc", j'essaie d'ignorer de telles publications.

Je comprends que je suis obligé de remplir la tâche que je me suis fixée : relancer l'industrie spatiale russe. Et je comprends que certaines personnes peuvent ne pas aimer cet objectif. Quand je suis arrivé à Roscosmos, j'étais pleinement conscient que pendant les premières années, je serais responsable de ce qui se faisait ou ne se faisait pas avant moi. Au cours des trois dernières années où j'ai été à la tête de Roscosmos, la situation dans l'industrie a vraiment changé de façon spectaculaire. La fiabilité de la technologie des fusées et de l'espace a augmenté, le niveau des salaires dans les entreprises de l'industrie a commencé à dépasser la moyenne de la région, des projets de construction à long terme ont été mis en œuvre - de nouveaux modules ISS ont été lancés, des essais en vol de la fusée Angara est en cours.

Naturellement, les succès se reflétent dans le contexte informationnel. Je vois que le flux de négativité s'est réduit à un filet. Je pense qu'il se tarira complètement lorsque des résultats et des succès significatifs apparaîtront, et cela se produira lorsque les tests de nouveaux équipements commenceront: les fusées Soyouz-5 et Amour, l'Angara-A5M amélioré, les nouvelles plates-formes spatiales et satellites, lorsque la nouvelle technologie de missile de combat sera adopté, ce qui assurera la sécurité de notre pays pour les 30 à 40 prochaines années, lorsque Vostochny fonctionnera à pleine capacité.

Souvent, le dimanche, je me promène dans les vieilles rues de Moscou, parfois ma femme me traîne au théâtre. Les gens me reconnaissent souvent, viennent me serrer la main, me disent des mots gentils. Donc, franchement, je ressens un énorme soutien de la part des gens ordinaires, le soutien du peuple. Et cela couvre plus que le négatif provenant de sources anonymes - rustres ou articles personnalisés de mes méchants envieux et influents. Je travaille pour le résultat et j'y mène mon équipe.

- Merci, Dmitry Olegovich, pour cette interview détaillée.

Exemplaire de la sonde lunaire Luna-25.

Exemplaire de la sonde lunaire Luna-25.

Le futur vaisseau piloté "Orël".

Le futur vaisseau piloté "Orël".

Le pas de lancement Angara en construction au cosmodrome Vostochny.

Le pas de lancement Angara en construction au cosmodrome Vostochny.

L'ISS.

L'ISS.