Dmitry Rogozine

 

Dmitry Rogozine a été le Directeur Général de la société d'Etat Roscosmos. Il a été remplacé par Youri Borissov à ce poste le 15 juillet 2022 par décret du chef de l'Etat.

Né le 21 décembre 1963 à Moscou dans la famille d'un éminent organisateur de l'industrie de la défense soviétique et de la science militaire O. K. Rogozine.

 

Éducation

En 1986, il est diplômé avec mention du département international de la Faculté de journalisme de l'Université d'État de Moscou. M. V. Lomonossov.

En 1988, il est diplômé avec mention de la Faculté d'économie de l'Université du marxisme-léninisme du Comité municipal de Moscou du PCUS.

Docteur en Sciences Philosophiques, spécialité "Philosophie et Théorie des Guerres".

Docteur en sciences techniques, spécialité "théorie des armes, politique militaro-technique, système d'armes".

Auteur de plusieurs ouvrages sur la stratégie et la politique militaires et rédacteur en chef du glossaire de terminologie militaire "Guerre et paix en termes et définitions" dans les éditions de 2004 et 2011.

 

Détails des postes occupés

De 1990 à 1994 - Vice-président de RAU-Corporation JSC.

De 1994 à 1997 - Président du Comité Exécutif du Congrès International des Communautés Russes.

De 1997 à 2007 - Député de la Douma d'État de l'Assemblée fédérale de la Fédération de Russie lors de trois convocations, vice-président du Comité de sécurité, président de la commission des affaires internationales, chef de la délégation de l'Assemblée fédérale de la Fédération de Russie à l'Assemblée parlementaire du Conseil de l'Europe, chef de la faction Rodina*, vice-président de l'Assemblée fédérale de la Douma d'État de la Fédération de Russie.

En 1998, il a enseigné un cours spécial "Sécurité nationale" à l'Académie de l'état-major général des forces armées de la Fédération de Russie.

De 2002 à 2004, il a été le représentant spécial du président de la Fédération de Russie sur les problèmes de la région de Kaliningrad liés à l'élargissement de l'Union européenne.

De 2008 à 2011 - Représentant permanent de la Fédération de Russie auprès de l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord (OTAN) à Bruxelles.

De février 2011 à 2012 - Représentant spécial du Président de la Fédération de Russie pour la coopération avec l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord (OTAN) dans le domaine de la défense antimissile.

De 2012 à 2014 - Président de la Commission industrielle militaire sous le gouvernement de la Fédération de Russie.

Le 23 décembre 2011, il a été nommé vice-Premier ministre de la Fédération de Russie.

Le 21 mars 2012, il a été nommé représentant spécial du président pour la Transnistrie.

Depuis le 15 février 2012, il est le premier vice-président du comité d'organisation de Pobeda.

Depuis le 26 juin 2012 - Président du Conseil maritime sous le gouvernement de la Fédération de Russie.

Depuis le 10 septembre 2014 - Vice-président de la Commission militaire industrielle de la Fédération de Russie, président du conseil d'administration de la Commission militaire industrielle de la Fédération de Russie.

Depuis mai 2018 - Chef de la Société d'État pour les activités spatiales "Roscosmos"

Le 6 décembre 2018, il a été nommé Représentant spécial du Président de la Fédération de Russie pour la coopération internationale dans le domaine spatial.

*Rodina est un parti politique russe de tendance nationaliste (ce terme ne peut être comparé avec celui utilisé dans nos pays occidentaux où il reflète des tendances d'extrême-droite et xénophobe. Un terme plus approprié serait "patriotique". Rogozine défend la grandeur de la Fédération de Russie tout étant partisan d'une large coopération internationale sur un pied d'égalité, en particulier dans le domaine spatial). NDLR KN.

Prix

Pour la libération d'otages de la captivité de groupes terroristes sur le territoire de la République tchétchène en 1996-1999, il a reçu une arme nominale.

Information additionnelle

Il a le rang diplomatique d'ambassadeur extraordinaire et plénipotentiaire de la Fédération de Russie.

Il est marié, a un fils et trois petits-enfants.

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Nous reproduisons (sous notre traduction) un article-interview réalisé par Igor Marinine et publié dans le dernier numéro du magazine de Roscosmos "Roussky Kosmos"

Le premier numéro du magazine Space russe en 2022 a été publié sur le site Web de la société d'État Roscosmos. Depuis plus de trois ans, Dmitry Rogozine est à la tête de Roscosmos. Selon les normes de l'industrie des fusées et de l'espace, où les projets s'étirent sur des années en raison de leur complexité, la période est courte. Néanmoins, l'industrie a changé, et cela est reconnu même par ceux qui se méfiaient de la nomination à un moment donné. Dans les derniers jours de 2021, le patron de Roscosmos a trouvé le temps de s'entretenir avec le rédacteur en chef adjoint du magazine, Igor Marinine.

À propos de la famille, de l'enfance et des pas persistants dans l'espace

- Dmitry Olegovich, merci beaucoup d'avoir pris le temps d'accorder une interview au magazine Russian Space, créé à votre initiative. Je voudrais commencer la conversation en vous présentant à nos lecteurs. S'il vous plaît, dites-nous comment vous êtes venu à l'astronautique. Que signifie pour vous le mot « espace » ?

« J'ai grandi dans une famille de militaires. Mon père Oleg Konstantinovich était un pilote militaire, diplômé de la première école d'aviation militaire de Chkalov du nom de Vorochilov (plus tard l'école supérieure d'aviation militaire d'Orenbourg du nom d'I.S. Polbine, dissoute en 1993 - Ed.) - le même que Youri Gagarine, mais sur six ans plus tôt. Cette école abrite aujourd'hui l'école présidentielle des cadets d'Orenbourg, qui compte deux classes : du nom de Youri Gagarine et du nom d'Oleg Rogozine. Ma mère a étudié à la même école de médecine d'Orenbourg que Valentina Ivanovna Gagarina, mais aussi quelques années plus tôt. Mon père est également diplômé de l'Académie d'ingénierie de l'armée de l'air Zhoukovsky, puis a servi dans l'appareil central de l'armée de l'air, a été le premier chef adjoint des armements au ministère de la Défense, où il était responsable de la recherche avancée.

Je me souviens du visage heureux de mon père lorsqu'il est revenu des essais réussis de Bourane en 1988. Tout le thème de la fusée et le programme Energuya-Bourane ont été mis en œuvre sous mes yeux. Vladimir Utkine, le créateur du célèbre missile balistique intercontinental lourd Voyevoda, surnommé "Satan" en Occident pour sa puissance, le concepteur exceptionnel des célèbres moteurs NK-33 pour la fusée lunaire Nikolai Kuznetsov, et d'autres leaders de l'industrie sont souvent venus chez nous.

L'espace est proche de moi depuis l'enfance. Je me suis abonné et ai lu les magazines "Aviation et Cosmonautique", "Technologie de la Jeunesse" et "Ailes de la Patrie". Je découpais des articles sur les engins spatiaux, connaissait de nom, comme tout le pays à cette époque, tous les cosmonautes. Il semblait qu'avec un tel père, mon chemin était à l'Institut d'aviation de Moscou ou dans une école militaire, mais c'était une telle période de contestation, alors je suis entré à l'Université d'État de Moscou au département international de la faculté de journalisme. Mais le destin m'a finalement jeté dans l'industrie spatiale.

La première entrée professionnelle sur le thème des fusées et de l'espace a eu lieu à l'Université d'État de Moscou. Je suis devenu le premier de la faculté à soutenir deux thèses à la fois. Le titre de l'un d'eux ressemblait à ceci : "Les paradoxes du président Mitterrand. La politique militaro-technique de la France depuis 1966". Dans le travail de diplôme, une grande section spéciale était consacrée au sujet des armes nucléaires.

Pour la deuxième fois, je suis entré dans le fleuve des sujets liés aux fusées et à l'espace grâce à ma connaissance de Youri Nikolayevich Koptev en 2000. À l'époque, j'étais président de la commission des affaires internationales de la Douma d'État. Les tâches du comité comprenaient les questions de ratification des accords internationaux, y compris ceux directement liés à Roscosmos. J'ai notamment dû traiter des problèmes du retrait américain du traité ABM de 1972 et être intervenant sur les modalités de ratification du traité START-2. Ainsi, tout en travaillant à la Douma d'État, j'ai travaillé en étroite collaboration avec Roscosmos. C'est ainsi que s'est déroulée ma "contamination" par la cosmonautique.

Depuis 2008, conformément au décret du président russe Vladimir Poutine, j'occupe le poste de représentant spécial de la Russie au siège de l'OTAN à Bruxelles. À ce moment-là, j'avais soutenu ma thèse de doctorat en philosophie sur le thème "Les problèmes de la sécurité nationale de la Russie au tournant du 21e siècle". Mon adversaire en défense était un représentant de l'Académie de l'état-major général. Parallèlement, j'ai été nommé Représentant spécial pour la défense antimissile (ABM). J'ai négocié au nom du président sur le non-déploiement de systèmes de défense antimissile en Pologne et en Roumanie.

En 2011, le président Dmitry Medvedev, sur la recommandation du Premier ministre Vladimir Poutine, m'a nommé au poste de vice-Premier ministre, où j'ai commencé à superviser l'industrie de la défense, les ordres de défense de l'État, la politique maritime, le nucléaire, les fusées et l'espace. En 2016, j'ai soutenu ma thèse à l'Académie navale du nom de l'amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov pour le diplôme de docteur en sciences techniques dans la spécialité «Théorie de l'armement, politique militaro-technique, système d'armes». J'ai suivi le parcours d'un combattant déjà d'âge moyen avant d'être nommé à Roscosmos.

- Votre carrière a été formidable, mais vous êtes allé dans l'autre sens ...

- Jusqu'en mai 2018, j'ai travaillé au gouvernement et, je pense, j'ai beaucoup fait pour renforcer la capacité de défense de la Russie. Vous avez probablement vu lors de défilés à quel point l'équipement militaire a changé ces dernières années. Ces nouveaux systèmes et complexes de combat ont commencé à être développés ou ont été adoptés pendant les années de ma direction du conseil du complexe militaro-industriel.

Beaucoup a été fait dans le domaine nucléaire, mais l'industrie des fusées et de l'espace n'a cessé de fléchir. Le taux d'accidents était élevé au cours de ces années, il est devenu clair qu'il y avait non seulement un ralentissement, mais un arrêt presque complet du développement de l'industrie. Après le lancement de Vostochny en novembre 2017, lorsque nous avons perdu l'appareil hydrométéorologique Meteor-M et plusieurs petits satellites en raison d'un mauvais fonctionnement de l'étage supérieur Fregat, j'ai réalisé par moi-même que, travaillant au gouvernement, je ne peux pas influencer directement la situation.

Il était possible de continuer à rester vice-Premier ministre en nommant un administrateur à Roscosmos, mais, malheureusement, il n'y avait personne sur qui je pouvais compter à 100% dans cette affaire. De plus, il est inefficace d'élever l'industrie à travers la tête de quelqu'un d'autre. Comme le dit le proverbe, "si vous voulez qu'un travail soit bien fait, faites-le vous-même". Par conséquent, j'ai suggéré à Dmitri Medvedev, puis au président Vladimir Poutine, de me confier la tâche de corriger la situation dans l'industrie nationale des fusées et de l'espace.

À titre d'exemple : en 2016, j'ai signé une commande gouvernementale à Roscosmos sur la création d'une station orbitale russe à haute latitude. Avant de venir à Roscosmos, ce sujet était un poids mort. Maintenant, il respire profondément.

Ma nomination à Roscosmos a eu lieu en mai 2018. Votre journal, je pense, connaît parfaitement la suite des événements.

A propos de la surdimension de l'industrie et de la "fitness technologique"

— Décrivez, s'il vous plaît, l'état de la Roscosmos State Corporation aujourd'hui. Qu'est-ce qui a changé depuis votre arrivée en mai 2018 ?

« Ensuite, la situation était terrible. À l'été 2018, dans le bureau dont nous parlons maintenant, presque tous les jours, j'ai décidé de la question de la préservation du Centre Khrounichev. L'entreprise n'avait même pas d'argent pour payer les salaires. Le trou financier de cette seule organisation était de 127 milliards de roubles. Un certain nombre d'autres entreprises se trouvaient dans un état désastreux similaire. Maintenant, nous avons réussi à corriger la situation. Les dettes du Centre Khrounitchev ont diminué de 100 milliards en trois ans et demi. C'est vrai, je pensais qu'on pourrait réduire encore plus vite l'endettement du Centre Khrounitchev, mais même au rythme actuel, dans quelques années la dette sera complètement réduite à zéro.

La raison de ces dettes est que l'industrie s'est avérée lourdement surchargée, inutilement surdimensionnée. Il a été créé pour les tâches de la période soviétique, lorsque le financement des programmes spatiaux était pratiquement illimité en raison des nombreuses tâches et du nombre incroyable de lancements selon les normes actuelles. Mais même pour l'URSS, l'industrie était trop gonflée.

Au cours de ces années, l'astronautique était une vitrine non seulement pour le pays, mais pour l'ensemble du système politique. Le chef, puis les concepteurs généraux, qui dirigeaient les entreprises spatiales, étaient indépendants. Chacun d'eux pouvait décrocher le téléphone et appeler le secrétaire général, le chef de l'État de facto, pour obtenir un financement supplémentaire. Cela a conduit au fait que des entreprises ont été créées en tant qu'exploitations indépendantes. Dans le même temps, il n'y avait pas de politique technique et technologique unifiée de l'État pour eux. Il n'y a donc pas eu de transfert d'idées, ce qui est absolument nécessaire.

Il faut maintenant « rationaliser » l'industrie. Je l'appelle "aptitude technologique". Un tel processus a commencé et aujourd'hui, il a été mis en œuvre par 20 à 25 %. Il faudra au moins cinq ans pour le terminer. Pour ce faire, deux approches doivent être fournies.

Premièrement : l'optimisation de la production et des actifs technologiques. Les usines doivent être partagées et la concurrence entre bureaux d'études doit être préservée. Les ingénieurs doivent « s'affronter » entre eux pour trouver les meilleures solutions techniques et économiques, et les usines doivent être en mesure d'effectuer les tâches de différents bureaux d'études. Bien entendu, des centres de compétence unifiés devraient être créés à cet effet. Par exemple, il n'y aura pas une douzaine de technologies de réservoirs différentes ou neuf ordinateurs de bord différents, comme c'était le cas auparavant. Une ou deux meilleures options seront sélectionnées pour répondre aux besoins de toutes les entreprises de l'industrie.

Quant au transfert d'idées entre les différents bureaux d'études, il sera facilité par la création du National Space Center [NKTs], actuellement en construction à Fili. Et le point important n'est pas dans le bâtiment lui-même, pas dans son architecture, pas dans la tour en forme de fusée et pas dans les caisses en forme de touches de piano. Tout d'abord, l'aspect humain est important pour nous. Le plus important dans ce bâtiment ne sera pas le bureau du directeur général, mais des « fumoirs » conditionnels et des buffets, où les ingénieurs pourront se rencontrer dans un cadre informel, communiquer et échanger des idées. Un environnement informel pour la créativité en ingénierie y sera créé. Les départements de base des principales universités spatiales, la production expérimentale du Centre Khrunichev, les centres d'ingénierie et les structures administratives qui aident à transformer les idées en décisions et commandes seront également situés ici. Tout sera cuit dans une seule casserole. Je veux créer de tels centres et pas seulement à Moscou.

Deuxièmement, il est nécessaire de transférer progressivement la production d'assemblage vers le cosmodrome de Vostochny. Il est irrationnel de tout faire dans la partie européenne du pays, puis de le traîner à travers tout le gigantesque pays jusqu'en Extrême-Orient par chemin de fer ou par avion. De plus, tous les tunnels ferroviaires ne permettent pas le transport de marchandises surdimensionnées. Vous pouvez emprunter la route maritime du Nord ou, ce qui est plus prudent, transférer l'ensemble au cosmodrome de Vostochny.

Au fil du temps, elle passera d'une organisation opérationnelle qui lance des produits finis à une cité des sciences. Cela signifie que de nouveaux équipements sociaux y apparaîtront : jardins d'enfants, écoles, commerces, cliniques, immeubles résidentiels modernes. Nous conserverons des spécialistes avec des emplois attrayants et des infrastructures développées. La vie autour du cosmodrome va bouillir !

Sur les résultats de l'année et sur la station-service orbitale russe

- Le résultat de votre gestion de l'industrie est évident. Plus de trois ans sans accident. Les dettes des entreprises envers l'Etat et les clients sont réduites ! De nouvelles technologies sont introduites, les équipes se rajeunissent... Quelle est, selon vous, la chose la plus importante qui se soit passée en cosmonautique au cours de l'année écoulée ?

— Tout d'abord, je voudrais souligner l'achèvement de la construction du segment russe de l'ISS. Ceci a été réalisé grâce au lancement tant attendu du module de laboratoire « longtemps patient » « Naouka », tombé dans l'oubli avant l'arrivée de la nouvelle équipe de Roscosmos, et du module « Prichal ». Ce sont les événements les plus importants de l'année.

Parmi les projets prometteurs, je noterais le démarrage effectif des travaux sur la conception préliminaire de la station-service orbitale russe [ROSS]. Chez RKK Energuya, compte tenu de l'avis du Conseil scientifique et technique de Roscosmos, plusieurs variantes de la station seront développées. Je connais la position de Vladimir Alekseevich Solovyov, concepteur général d'Energuya Corporation, et d'autres dirigeants qui partagent mon opinion : la création d'une station orbitale à haute latitude est un pas en avant significatif.

- Quel est selon vous l'avantage d'une station à haute latitude par rapport à l'ISS, qui vole à une inclinaison de 51,6 degrés ?

- La nouvelle station orbitale ne devrait pas être simplement une structure dans l'espace, mais avant tout, elle devrait avoir une fonctionnalité puissante pour résoudre les problèmes dans l'intérêt de notre pays. Pour cela, rien de mieux que de le placer sur une orbite subpolaire. De là, à l'aide de systèmes d'observation opérant dans différentes gammes spectrales, il sera possible d'observer la planète entière.

Et surtout : toutes les heures et demie, elle survolera l'Arctique, où convergent les intérêts de la Russie, des États-Unis, du Canada et des pays scandinaves. La route maritime du Nord est notre potentiel encore inexploré. La station devrait prendre en charge toute la surveillance possible de la zone. C'est une tâche très importante.

Bien sûr, une telle orbite implique un niveau de rayonnement plus élevé, ce qui affectera la durée du vol des expéditions. Mais il ne faut pas oublier que la station n'est pas importante en soi. Eelle est important en tant que transporteur d'équipements uniques à fort potentiel. Sa tâche n'est pas de mener des expériences sur des personnes, mais le fonctionnement ininterrompu de l'équipement cible fourni par l'équipage.

Une caractéristique importante de la conception de la station devrait être sa haute maintenabilité, la possibilité de changer l'équipement cible et les unités individuelles. Ceci n'est pas possible sans la participation humaine. L'architecture de la station doit pouvoir séparer et inonder les modules qui ont épuisé leur ressource, et rattacher de nouveaux modules.

- Quelles autres réalisations de l'astronautique russe de l'année sortante nommeriez-vous ?

- Bien sûr, il convient de noter le lancement du premier vaisseau spatial de la nouvelle série Arktika-M sur l'orbite de type Molniya. L'appareil fonctionne, montrant de bons résultats.

De plus, l'année dernière, le cosmodrome de Vostochny est pleinement opérationnel. Au cours de l'année, cinq lancements ont été effectués à partir de celui-ci. Pour un nouveau spatioport, c'est une bonne activité. Cette année, nous prévoyons également un programme de lancement actif. Sur le site d'Extrême-Orient, les travaux se poursuivent pour la construction d'un complexe de lancement pour le lanceur de classe lourde Angara, qui commencera à voler à partir de la fin 2023.

Parmi les autres événements qui ont eu lieu, le lancement de l'équipage avec des touristes japonais était très important pour nous. Il a marqué le retour de la Russie aux services de tourisme spatial. Je note qu'il ne s'agit pas de sauts de substitution dans l'espace, mais de vols spatiaux à part entière avec des expériences scientifiques sur l'ISS. Nous prévoyons de poursuivre activement cette direction.

Compte tenu du fait qu'il n'est désormais plus nécessaire d'utiliser nos vaisseaux pour livrer des astronautes étrangers à l'ISS, nous prévoyons d'augmenter la production de vaisseaux spatiaux Soyouz MS de deux à quatre par an, en utilisant deux navires pour des vols dans le cadre du programme spatial fédéral, et deux pour fournir des services touristiques. Les capacités de production le permettent: après tout, RKK Energuya avait auparavant produit deux navires dans le cadre du programme russe et deux - sur commande de partenaires américains.

De plus, l'émergence de l'opportunité pour les États-Unis d'envoyer seuls leurs équipages vers l'ISS nous permet d'envoyer enfin trois cosmonautes russes à la station à la fois, augmentant le retour scientifique. De plus, le segment russe de la station dispose désormais d'un module spécialisé "Naouka".

Et, bien sûr, le projet Challenge. On voit quelle impression importante cela a fait sur le public, à quelle forte augmentation de l'intérêt pour notre technologie spatiale, tant dans notre pays qu'à l'étranger, cela a abouti. Grâce à ce projet, les gens se sont familiarisés avec le travail de nos spécialistes : employés du Cosmonaut Training Center [TsPK], fabricants de fusées et d'engins spatiaux, du TsENKI, spécialistes du Mission Control Center [TsOuP], qui assurent le travail des équipages en orbite.

La phase spatiale du projet a été achevée avec succès. D'ici la fin de 2022, nous prévoyons que le film sortira dans le monde entier. Avec nos partenaires du "Challenge", nous montrerons au monde entier ce qu'est l'industrie spatiale russe et quelles sont ses capacités.

En projet pour 2022, la fusée Amour-LNG et Sea Launch

- Quels événements l'année prochaine, à votre avis, susciteront également l'intérêt du public pour l'exploration spatiale russe ?

— Bien sûr, ce sont nos lancements interplanétaires de Luna-25 et ExoMars-2022. Le premier est Luna-25. Son lancement est prévu en juillet 2022 depuis le cosmodrome de Vostochny. Il n'est pas seulement important qu'il vole vers la lune, même si c'est important - nous n'y sommes pas allés depuis 46 ans et avec cette mission, nous comblons le fossé des générations. Mais d'un point de vue scientifique, quelque chose d'autre est plus important : "Luna-25" devrait atterrir là où personne n'a volé auparavant - dans la région du pôle sud de la lune. Selon les experts, il devrait y avoir des dépôts de glace d'eau dans cette zone, ce qui est très important lors du choix d'un lieu pour créer une base habitable.

En septembre 2022, le départ de la deuxième étape de la mission ExoMars conjointe avec l'Europe est prévu depuis Baïkonour. Dans ce projet, notre module d'atterrissage "Kazachok" sera une station scientifique indépendante. Non seulement il se posera en surface et servira de hangar pour le rover européen, mais il poursuivra également des travaux autonomes sur Mars avec l'aide de plusieurs instruments scientifiques russes . Cette mission confirmera notre étroite collaboration avec nos partenaires européens.

Je noterais également les plans pour continuer à tester les lanceurs de la famille Angara. Le 14 décembre 2020, Angara-A5 avec l'étage supérieur Briz-M a confirmé la conformité des paramètres techniques avec les exigences du client. En décembre 2021, nous avons effectué un autre test de lancement depuis Plesetsk d'un Angara lourd avec un tout nouvel étage supérieur Perseus développé par RKK Energuya.

Début 2022, les tests de l'Angara se poursuivront à Plesetsk, et en décembre 2023, nous commencerons à tester l'Angara-A5 depuis notre cosmodrome civil Vostochny. Un an plus tard, en 2024, les tests du missile Angara-A5M avec des caractéristiques améliorées commenceront là-bas. Cette modification de l'Angara permettra de lancer jusqu'à 27 tonnes de charge utile depuis Vostochny vers une orbite proche de la Terre de référence. En 2022, à Perm, dans les installations de NPO Proton-PM, la production en série de moteurs RD-191M pour ce transporteur commencera.

- Y a-t-il des charges pour une fusée d'une telle capacité de charge ?

- Bien sûr. Il ne s'agit pas seulement d'engins spatiaux de communication lourds, mais aussi de lancements groupés de satellites plus légers.

Il y a une opinion parmi les experts que le marché des services de lancement va finalement s'effondrer dans les années à venir et, avant qu'il ne soit trop tard, tous les efforts devraient être dirigés vers les marchés des services de télédétection de la Terre, de communications, de navigation, etc. Bien sûr, tous ces domaines devraient être développés et notre part accrue de participation, mais l'opinion sur la fin du marché des services de lancement est erronée. À en juger par des signes indirects, tels que, par exemple, les commandes de constructeurs de satellites étrangers pour nos moteurs électriques, qui sont fabriqués à l'usine de Fakel à Kaliningrad, et les commandes de celle-ci se comptent par milliers, nous pouvons dire que des centaines et des milliers de satellites seront construits dans les années à venir. Ils devront bien sûr être mis en orbite. Par conséquent, dans trois ou quatre ans, il n'y aura peut-être pas un effondrement du marché des services de lancement, mais au contraire une pénurie de capacités de lancement.

Nous partons du fait qu'en 2025-2026, nous verrons un boom de la science des fusées. Par conséquent, nos travaux sur la fusée Soyouz-5, sur l'amélioration du Soyouz-2, qui, je pense, volera encore dix ans, sur les fusées Amour-SPG et la famille Angara resteront en demande. Ils ne suffiront peut-être même pas à satisfaire toute la demande mondiale.

- Un complexe de lancement sera-t-il construit pour la fusée Amour-LNG ?

— Oui, il sera construit sur Vostochny dans le cadre de la troisième phase du développement du cosmodrome. Dans le même temps, je pense que nous nous éloignerons du schéma classique existant des complexes de lancement cyclopéens avec d'énormes évents de gaz et de nombreux bunkers souterrains, qui sont conçus en cas d'accidents majeurs et peuvent probablement résister à l'impact des armes nucléaires tactiques. Tout en maintenant le critère de sécurité, nous nous éloignerons de ce principe et construirons une installation de lancement moins chère, plus légère et plus rapide pour Amour-LNG. Pour créer des complexes de lancement de fusées légères, nous utilisons l'expérience existante des programmes de lancement de fusées des séries Kosmos et Cyclone.

De plus, des fusées légères et ultra-légères peuvent être lancées à partir de plates-formes ferroviaires. La tâche de travailler dans cette direction a été confiée aux ingénieurs et architectes de l'Institut de recherche des complexes de lancement nommé d'après V.P. Barmine et nos autres organisations. Il existe déjà des propositions intéressantes.

- Puisque nous parlons de complexes de lancement, quelle est votre vision de l'avenir de Sea Launch ?

C'est un bâtiment unique qui était en avance sur son temps. Ce n'est que maintenant que SpaceX et ses partenaires chinois font quelque chose de similaire, alors que la Russie l'a déjà fait. En revanche, la société privée S7, qui souhaitait investir dans la modernisation du complexe, a perdu son «gras» en raison de la pandémie, des sanctions sur la fourniture de composants à la Russie et des pertes financières de la compagnie aérienne dues au confinement. .

Nous envisageons maintenant diverses options pour reprendre l'exploitation du complexe. Mon avis est qu'il faut de toute façon conserver Sea Launch, moderniser son système de contrôle des lancements Soyouz-5. Pour partager les risques et la charge financière dans un premier temps, ainsi que pour exploiter conjointement le complexe à l'avenir, il est logique de trouver un partenaire étranger qui, en raison de sa situation géographique, ne peut pas avoir de port spatial sur son territoire et serait intéressé par un partenariat sur un spatioport flottant.

En 2020, j'ai visité le port de Slavyanka au Primorye, inspecté l'état des deux navires. Il est surprenant que l'ensemble du cosmodrome, tous les systèmes de service, ainsi que trois lanceurs, aient pu être placés sur deux navires. En résumé, je dirai que la «revitalisation» de Sea Launch est une tâche importante pour Roscosmos aujourd'hui.

A suivre.

Sources: Roussky Kosmos/Roscosmos