Les cosmonautes s’entraînent sur des avions L-39

Le L-39 Albatros.

La partie la plus importante de la formation des cosmonautes a toujours été et reste la formation au vol, qui est assurée par l'équipage de conduite et le personnel technique de l'escouade aérienne V.S. Seryoguine, basée à l'aérodrome de Chkalovsky tout proche de la Cité des étoiles où se situe le TsPK.

Chaque cosmonaute, qu'il ait ou non une formation au pilotage, effectue des vols d'entraînement sur des avions L-39, des vols d'observation aérovisuelle et instrumentale de la surface de la Terre sur des avions de laboratoire Tu-134LK et la reproduction de modes apesanteur sur l'Il-76MDK.

Le L-39 est l'avion d'entraînement des pilotes russes. Conçu et fabriqué en Tchéquoslovaquie à partir du début des année 70, il a été fabriqué à plus de 2800 exemplaires. Il a été utilisé par les pays du Pacte de Varsovie et principalement par l'Union Soviétique. C'est le résultat d'une certaine division internationale du travail qui voulait que la production des équipements importants soit répartie dans les différents pays du Pacte de Varsovie et autres pays de la mouvance soviétique. Encore très utilisé, il sera remplacé progressivement en Russie par le Yak-130 (Yakovlev-130).

En moyenne, 15 heures par an sont allouées à la formation spécialisée en vol pour chaque cosmonaute. A chaque fois, les exercices et les tâches deviennent plus difficiles. La voltige simple cède la place à la voltige complexe, et après cela, en règle générale, des vols de groupe sont prévus, car dans l'espace, les cosmonautes font également un rapprochement et un amarrage avec la station, et pour l'instant ils pratiquent sur le L-39. À une vitesse de 400 à 500 km / h, le cosmonaute doit immédiatement remarquer le moindre changement de distance (il est en retard ou rattrapé) et comment corriger l'écart. Après avoir pratiqué les compétences de vol en groupe, les tâches deviennent encore plus compliquées - ce sont des vols à basse altitude, où il n'y a pas de temps pour réfléchir, mais vous devez réagir instantanément à la situation.

Le cosmonaute d'essai Alexeï Zoubritsky continue de partager les détails de cette session d'entraînement sur le blog Cosmonaut 's Life.

Lors de l'entraînement sur l'avion d'entraînement L-39, tous les cosmonautes sont divisés en deux groupes. Cosmonautes et candidats cosmonautes selon :

• qu'ils aient une formation initiale au pilotage (pilotes militaires). Ce groupe effectue des vols depuis le cockpit avant de l'avion : vols de contrôle avec l'instructeur, et vols d'entraînement en autonomie ;
• qu'ils soient sans formation initiale au pilotage. Ce groupe de cosmonautes effectue des vols depuis la cabine arrière de l'avion (en tant que membre de l'équipage).

Aujourd'hui, nous allons parler du premier groupe. Depuis que la majorité des pilotes militaires dans les écoles de pilotage ont commencé à s'entraîner avec le L-39, cet avion est déjà maîtrisé pour eux. Après avoir obtenu son diplôme universitaire, chaque pilote militaire acquiert une vaste expérience dans le pilotage de divers types d'avions en service dans les forces armées de la Fédération de Russie. Par conséquent, la préparation aux vols et les vols dans l'escadron de vol du centre d'entraînement des cosmonautes ne diffèrent pas beaucoup de ceux effectués dans les régiments de vol.

Avant de voler sur l'avion L-39, les cosmonautes suivent des remise à niveau dans la connaissance de la technologie aéronautique, des manuels d'exploitation de l'avion, de la zone de vol de l'aérodrome, etc. Ensuite, vous devez suivre une formation préliminaire aux vols. Le premier groupe de cosmonautes peut effectuer des vols directs aussi bien depuis la cabine avant (contrôle et entraînement) que depuis la cabine arrière (en tant que membre de l'équipage). Lorsque les compétences sont rétablies en vol après les pauses, plusieurs vols d'essai sont d'abord effectués en combinaison avec plusieurs exercices avec un instructeur dans le cockpit arrière, puis des vols d'entraînement sont effectués de manière indépendante dans le cockpit avant.

Les vols sont effectués de jour comme de nuit dans des conditions météorologiques simples et difficiles, en voltige simple et complexe, à basse, moyenne et haute altitude, ainsi que des vols en groupe.

Vous pouvez suivre les nouvelles publications des cosmonautes de la sélection 2018 dans la section Space Blogs du site Roscosmos.

Source et crédits photographiques: TsPK/Roscosmos

Trois L-39 de Roscosmos à l'aéroport Chkalovsky.

Dans le L-39: Alekseï Zoubritsky.