Schéma de rendez-vous avec l’ISS à une orbite: économie de carburant
Le voyage d'un peu plus de 3 heures (deux orbites) se termine pour Progress MS-15. Images d'archives.
Le développement d'un schéma de vol à une orbite d'un engin spatial vers la Station spatiale internationale (ISS) n'entraîne pas de coûts supplémentaires en matière de carburant, a déclaré à TASS Rafail Mourtazine, chef du département balistique de RKK Energuya.
"Le développement de ce schéma par rapport à un vol régulier de deux jours du vaisseau spatial ne nécessitera pas de consommation de carburant supplémentaire, il s'agit d'une répartition purement mathématique des manœuvres de rendez-vous pour obtenir la trajectoire souhaitée", a noté Mourtazine.
Selon le balisticien, le schéma à un tour entraîne même une diminution de la consommation de carburant qui, à l'avenir, si le cargo Progress-MS l'utilise, pourra être utilisée, entre autres, pour corriger l'orbite de l'ISS, ou dans le cas du vaisseau Soyouz-MS, mise en réserve en vue d'une éventuelle situation d'urgence.
"Si nous comparons un schéma à quatre tours avec un schéma à deux jours, l'économie de carburant du vaisseau est de 30 à 35 kg, un schéma à deux tours offre un gain supplémentaire de 15 à 20 kg. Au total, un schéma à deux tours, comparé à un schéma de deux jours [donne] environ 55 kg d'économie de carburant. Un schéma à seul tour fera gagner 5 kg de plus", a-t-il expliqué…
En avril 2019, RKK Energuya a développé un schéma de rendez-vous à un tour pour le vaisseau spatial avec l'ISS ; pour la première fois, [une partie de] ses éléments ont été testés pendant le vol du vaisseau spatial Progress MS-17. Dmitry Rogozine, directeur général de Roscosmos, a déclaré aux journalistes qu'un vol à un tour vers l'ISS pourrait être testé en 2022.
Rafail Mourtazine, chef du département balistique de RKK Energuya, a déclaré à TASS que le schéma à un tour suppose qu'après le lancement, avec deux impulsions, le vaisseau spatial sera sur une orbite coelliptique géométriquement similaire à l'orbite de l'ISS. Avec cette approche, lorsque l'angle d'observation de la station depuis le vaisseau est de 23 degrés, le point d'accomplissement de l'impulsion optimale, conduisant le navire à proximité de la station par un demi-tour, est déterminé de manière unique.
Source: TASS; Crédit photographique: Roscosmos