Nouveau siège pour l’espace: la correspondante de TASS l’a essayé

[D'abord rappelons que le siège développé pour le vaisseau soyouz est nomme Kazbek du nom d'un sommet du Caucase. Pour le nouveau siège on reste dans la même région avec le nom d'un autre massif caucasien Cheget, connu pour ses pistes de ski "noires" - NDLR]

Ekaterina Moskvich:

Pour tester le Cheget, le directeur général de Zvezda, Sergueï Pozdnyakov, me donne une vraie combinaison spatiale Sokol. Les acomsonautes l'utilisent à l'intérieur du vaisseau spatial et, pour travailler dans l'espace ouvert [lors d'une sortie extravéhiculaire - NDLR], ils en utilisent une autre l'Orlan-ISS, qui est beaucoup plus compliquée et lourde.

Ma combinaison est déjà allée en orbite - l'astronaute de la NASA Mark Wande Hai l'a utilisée alors qu'il est allé sur la Station spatiale internationale (il est resté sur l'ISS pendant 168 jours - de septembre 2017 à février 2018 - note TASS). Par conséquent, l'étiquette avec son nom est toujours sur le côté gauche de la ma poitrine.

Si la combinaison intérieure ressemble plus à des sous-vêtements thermiques de sport, le "Sokol" lui-même est comme une combinaison étanche, dotée d'un casque et d'un système de ventilation.

Les spécialistes m'aident à «m'habiller». Cela se fait en position assise - une première jambe, puis la seconde, puis "Sokol" est étiré jusqu'à la taille, les mains sont passées à tour de rôle. Ensuite, vous devez saisir le «cadre/collier» en métal de la combinaison spatiale et y glisser la tête. Un petit casque transparent (visière) est attaché au "collier". Ils nouent un «appendice» autour de mon abdomen, le cachent à l'intérieur et puis zippent le Sokol. Pour finir, un casque en cuir est mis sur la tête (une coiffe ressemblant à un casque en cuir, équipée de moyens de communication bidirectionnels - TASS). Dans ce casque, je cesse presque de discerner les paroles des autres et n'entends que ce qu'ils me disent dans le micro.

Il est très difficile de se redresser dans une combinaison spatiale, sa forme est spécialement conçue pour se poser sur un siège. C'est probablement pour cela que les membres de l'équipage de Soyouz ont l'air un peu voûtés lors des préparatifs avant le lancement.

Quelques minutes plus tard, la combinaison spatiale active la ventilation. Le Sokol, il est aéré, c'est-à-dire que le confort thermique est assuré grâce au flux d'air, alors que dans les combinaisons spatiales Orlan pour le travail dans l'espace ouvert, un système de refroidissement par eau est installé, composé d'un échangeur de chaleur et d'un système complexe de tubulures, c'est-à-dire que la thermorégulation est effectuée en modifiant la température de l'eau.

Dans la salle d'essai, deux sièges m'attendent déjà pour le montage et la comparaison - l'ancien "Kazbek-UM" et le nouveau "Cheget". Le premier se compose de deux parties: le cadre métallique inférieur (le siège lui-même) et le logement supérieur, qui reprend complètement la forme du corps, alors que "Cheget" se présente avec des contraintes autour de la tête, dans la région des épaules et des hanches.

Kazbek-UM est installé sur les vaisseaux de la série Soyouz MS. Essayez-le d'abord.

Ici, vous devez vous asseoir selon un algorithme spécial: je marche sur la chaise avec un pied, je descends dans la partie inférieure, je mets mes jambes sur le repose-pied, je bouge complètement et je baisse le corps. Dans le pli des jambes se trouve une poignée en forme de levier avec un bouton de liaison que vous pouvez saisir.

Ils m'attachent avec des ceintures de sécurité, expliquent à travers le casque que les ceintures agrippent l'astronaute de sorte qu'il est presque impossible de bouger dans le fauteuil. Au début, cela ne vous gêne pas. La position du corps ressemble à celle d'un embryon: les jambes sont pratiquement pressées contre l'estomac. Cette position et cette fixation en cas d'atterrissage d'urgence assureront l'atterrissage en toute sécurité des cosmonautes.

Bientôt, je comprends que vous ne pouvez pas rester assis comme ça pendant longtemps, au moins mes jambes sont engourdies. À ce propos, le cosmonaute Anatoly Ivanishine s'est également plaint de cela, qui a réussi à visiter le nouveau vaisseau américain Crew Dragon. Selon lui, dans "Dragon", les jambes peuvent être tenues à un angle de 90 degrés par rapport au corps, c'est-à-dire comme dans un siège normal, par exemple dans une voiture. Je demande à Sergueï Pozdnyakov s'il est possible d'augmenter la taille du Kazbek afin que les jambes ne soient pas trop pliées.

«Nous aurions agrandi le siège, mais il n'y a pas de place dans le Soyouz», répond le directeur général de NPP Zvezda. Après cela, l'équipe a «gonflé» ma combinaison spatiale (pour vérifier l'étanchéité de la combinaison spatiale, de l'air est insufflé dans la combinaison pour créer la pression nécessaire). Mon "Sokol" était "gonflé" deux fois moins que pour les cosmonautes.

Selon Pozdnyakov, dans la configuration actuelle, le siège Kazbek-UM "est utilisée pour sept vols, et le logement est fait pour les cosmonautes individuellement." Il rappelle que les paramètres physique du cosmonaute peuvent changer directement en orbite [en raison du long séjour en apesanteur, le cosmonaute grandit], comme cela s'est produit lors d'un des vols d'Ivanishine. Trois semaines avant le retour, il s'est avéré que le logement pour le cosmonaute était trop petit.

«Pour le calmer psychologiquement, nous avons coupé le réceptacle au sol, l'avons essayé sur nos hommes, ils lui ont envoyé des instructions, il l'a gratté avec un couteau, l'a découpé dans la région des fesses, puis au final nous avons dit que pendant la descente, la surcharge était tellement forte qu'il était possible de ne pas couper le réceptacle, dit Pozdnyakov. Il me montra plus tard un réceptacle «amélioré».

Lorsque le montage de Kazbek est terminé, le costume est dégonflé. Alors, j'ai l'impression de grandir, mais cela ne dure pas. Les experts font passer l'air restant à travers le connecteur scellé du gant, puis détachent les ceintures et m'aident à me relever.

Le siège "Cheget" pour le vaisseau "Orël" diffère même extérieurement beaucoup du "Kazbek" Si son logement reprend la forme d'une personne, le nouveau siège ressemble plutôt à celui d'une voiture - pas faite pour une silhouette spécifique. Au lieu d'un logement sur mesure, Cheget a des "contraintes" spéciales dans la zone des épaules et des hanches, et un support est fourni pour les jambes. Autrement dit, il n'est pas nécessaire de créer un réceptacle pour les différents cosmonautes - tout ce que vous avez à faire est de tourner les boutons de réglage pour régler la largeur et la hauteur. Les attaches sont une sorte d'étau qui saisit le cosmonaute pour qu'il ne se balance pas ou ne se blesse pas en cas d'atterrissage brutal.

Le siège est également réglé pour moi. J'attends, répondant périodiquement aux questions si j'étais serrée. Au début, il me semble qu'il y a quelque chose de superflu sous la colonne vertébrale dans la région du cou sur le siège, j'essaye de bouger la tête pour trouver une position confortable. Il s'est avéré que je ne m'allongeais pas tout à fait correctement. Il fallait descendre. En conséquence, cette surélévation sur "Cheget" n'interfère pas avec la colonne vertébrale, mais, au contraire, soutient le cou.

Lorsque le siège est installé, ils me montrent les boutons de réglage: "Essayez de tourner. Pouvez-vous régler la chaise vous-même?" Il s'est avéré que je pouvais. A ce moment, cela ressemble encore plus à une voiture - j'applique à peu près le même effort pour changer de position. Soit dit en passant, "Cheget" est maintenant recouvert de tissu tricoté bleu, mais au départ, la société a proposé de fabriquer un revêtement en cuir, ce qui le ferait encore plus ressembler à un siège dans une voiture ou dans un avion de classe affaires. On a demandé chez Energuya de laisser la base tricotée.

Sur "Cheget", comme sur "Kazbek", il y a des ceintures de sécurité qui maintiennent les jambes et le corps de l'astronaute. Contrairement au premier, ici je peux bouger calmement mes épaules et en parler (je pensais que je ne l'avais pas complètement attaché). La remarque n'a pas surpris - les ingénieurs sont toujours en train de finaliser la conception du siège à ce niveau.

Les jambes en "Cheget" ne sont pas pressées contre le ventre, vous vous asseyez comme sur une chaise ou un canapé. J'ai passé environ 10 à 15 minutes dans l'un et l'autre siège. À mon avis, il est possible de s'asseoir plus longtemps dans le Cheget, et si cela devient inconfortable, il est possible de légèrement affaiblir la force avec laquelle les attaches «serrent» le cosmonaute.

On me propose à nouveau de gonfler la combinaison. Seulement cette fois, je le fais moi-même, à l'aide d'une valve spéciale - vous la tournez dans un sens pour "gonfler", puis dans l'autre pour ramener la pression à la normale.

Lors des tests ergonomiques que Cheget subit actuellement, il est évalué par tout un groupe de testeurs de différentes tailles. Ils évaluent la chaise. Dans le futur, il y aura du travail avec les cosmonautes.

"L'expérience montre que peu importe qui évalue, vous devez alors vous asseoir vous-même dans le fauteuil. J'y ai déjà siégé plus d'une fois, il y a des commentaires, ils seront éliminés", a souligné Pozdnyakov.

Après avoir vérifié l'ergonomie "Cheget" ira au test sans personne. Un mannequin avec capteurs sera placé dans le fauteuil et lâché d'une hauteur afin de comprendre à quel point il réduit la surcharge en cas d'atterrissage brutal. «Maintenant, le client a considérablement augmenté les exigences en matière de surcharge. Sur Kazbek, c'était jusqu'à 70 g [la valeur de la surcharge d'un corps reposant sur la Terre au niveau de la mer est de 1 g - environ TASS], et sur Cheget jusqu'à 100 g".

Selon le PDG, la tâche de tout siège spatial est de limiter les surcharges afin qu'elles ne dépassent pas les limites admissibles de la tolérance humaine, qui, par exemple, pour la colonne vertébrale vont jusqu'à 16-18 g (il faut garder à l'esprit que la durée de ces surcharges est de quelques fractions de seconde). L'amortissement a lieu grâce à des amortisseurs spéciaux.

Une autre tâche sur laquelle travaille NPP Zvezda est de réduire le poids de la chaise. "Le poids doit être réduit, mais cela peut entraîner une perte de résistance", a noté Pozdnyakov, soulignant que dans le cas d'une application décuplée sur l'Orël, la "fatigue" de la structure peut entraîner des fissures.

SNPP "Zvezda" prévoit d'effectuer des tests techniques sur Cheget l'année prochaine. Après cela, selon Pozdnyakov, le président ira chez Energiuya pour des essais au sol.

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TASS remercie le personnel de NPP Zvezda pour son aide dans la préparation du matériel.

Source: TASS, et crédits photographiques: Archives personnelles d'Ekaterina Moskvich