Entraînement au retour en mode manuel depuis l’espace pour les équipages de la mission ISS-64 (Soyouz MS-17)

Par kosmosnews | 30 juillet 2020

Oleg Novistsky à l'entraînement à la descente en mode manuel en mode "non-dyamique" c'est-à-dire hors de la centrifugeuse.

Depuis le début de l'exploitation de l'engin spatial habité de la famille Soyouz, la descente contrôlée manuellement n'a jamais été utilisée par les équipages, mais les astronautes ont toujours la probabilité de descendre manuellement de l'orbite proche de la Terre vers la Terre. À cet égard, ils doivent apprendre à exécuter ce mode. Afin de développer des compétences durables en descente contrôlée manuelle depuis l'orbite, une formation est nécessaire pour le commandant du navire et l'ingénieur de vol. Ils travaillent pendant deux heures et l'exercice comprend jusqu'à 10 modes avec des conditions initiales différentes. L'exercice commence à partir du moment de la séparation des compartiments de l'engin spatial Soyouz MS et se termine par l'introduction du système de parachute du véhicule de descente.

Le commandant et l'ingénieur de vol de l'équipage principal du vaisseau spatial habité Soyouz MS-17, Sergueï Ryzhikov et Sergueï Koud-Sverchkov, doivent suivre 10 entraînements manuels à la descente contrôlée avant le vol spatial; les cosmonautes s'entraîneront en mode dynamique, c'est-à-dire avec rotation sur une centrifugeuse pour créer une surcharge dans la cabine du cosmonaute lorsque le régime est en cours d'exécution, amis aussi, au départ, sur un poste hors de la centrifugeuse.

«À la huitième session de formation, l'opérateur a acquis des compétences suffisantes pour exécuter ce mode, et nous pouvons ajouter une surcharge», a noté Dmitry Vovk, un spécialiste de premier plan de la formation des cosmonautes .

Les formations à la descente contrôlée manuelle en dynamique sont effectuées sur les simulateurs TS-18 ou TS-7, situés respectivement sur la base des centrifugeuses TsF-18 et TsF-7. Ces simulateurs simulent la surcharge que subissent les cosmonautes et les astronautes lorsqu'ils reviennent sur Terre dans un véhicule de descente et qu'ils pénètrent dans les couches denses de l'atmosphère. La série de formations se termine par un examen au cours duquel les membres du comité d'examen évaluent le travail du cosmonaute. Lors de l'examen, l'opérateur n'effectue que quatre modes: deux en dynamique et deux en statique.

«Le mode de contrôle de descente manuelle est un mode de secours qui est utilisé en cas de fonctionnement anormal du système de descente à commande automatique», a ajouté Dmitry Vovk . "Lors du passage en mode manuel, les cosmonautess utilisent le bouton de commande de descente, à gauche et à droite duquel se trouvent des boutons qui vous permettent de régler l'angle de roulis du véhicule de descente. En réglant l'angle de roulis, il est possible de contrôler la portance du véhicule de descente et, par conséquent, de contrôler la surcharge et la plage de vol."

Avec un tel scénario de vol sur l'engin spatial Soyouz MS, l'équipage est confronté à la tâche de descendre manuellement sur Terre, tout en ne dépassant pas la surcharge maximale autorisée et en entrant dans une certaine zone d'atterrissage pour une détection rapide du véhicule de descente par les services de recherche et de sauvetage, c'est-à-dire que la distance au point d'atterrissage calculé ne doit pas être de plus de 30 kilomètres.

Le spécialiste de la formation des cosmonautes Dmitry Vovk a cité une situation d'urgence plus probable qui conduit à une transition vers le contrôle manuel de la descente : «Cela peut se produire en raison du dépassement de la limite d'erreur extra-atmosphérique pour la descente contrôlée automatique. L'erreur est la différence entre le temps estimé et réel d'entrée dans l'atmosphère, mesurée en secondes."

Il a également expliqué la nécessité pour les cosmonautes d'acquérir cette compétence: «Disons que la limite d'une erreur extra-atmosphérique est de 30 secondes. En cas d'échec extra-atmosphérique de 30 secondes maximum, le système de contrôle automatique de descente pourra conduire au point d'atterrissage calculé. Si l'erreur extra-atmosphérique dépasse cette limite, l'équipage est invité à passer en commande manuelle de descente. "

Selon les instructeurs du Centre de formation des cosmonautes, l'équipage de l'ISS-64 montre de bons résultats.

«Nous les entraînons à des modes« délicats », conçus pour un niveau d'entraînement avancé, où les conditions initiales sont d'une complexité accrue, par exemple avec un centrage non standard du véhicule de descente. Cela complique le processus de contrôle, par conséquent, dans de tels modes, il est nécessaire de choisir entre «dépasser la surcharge autorisée» et «dépasser la plage autorisée» », a précisé l'instructeur du TsPK.

Le lancement du véhicule de transport habité Soyouz MS-17 est prévu pour octobre 2020. L'équipage principal de l'ISS-64 comprend les cosmonautes de Roscosmos Sergueï Ryzhikov et Sergueï Koud-Sverchkov, l'astronaute de la NASA Kathleen Rubins. L'équipage de secours se compose des cosmonautes de Roscosmos Oleg Novitsky et Petr Doubrov, de l'astronaute de la NASA Mark Vande Hai.

Source et crédits photographiques: TsPK/Roscosmos