L’interview de Dmitry Rogozine à radio KP, en français

Alexander Milkus de la radio Komsomolskaya Pravda s'est entretenu avec Dmitry Rogozin, directeur général de Roscosmos.

En voici une traduction libre en français.

- Dmitry Olegovich, l'autre jour, nous étions tous inquiets pour les astronautes à bord de l'ISS, quand un message est apparu indiquant que le concepteur général d'Energuya, Evgueni Mikrine, qui s'était envolé pour Baïkonour pour escorter l'équipage du Soyouz MS-16, avait été trouvé porteur du coronavirus après son retour à Moscou. Certes, il est vite devenu évident qu'il ne communiquait pas directement avec l'équipage - uniquement à travers une vitre. Mais qu'en est-il de la situation générale dans les entreprises de Roscosmos en relation avec la pandémie? Beaucoup de malades?

- Dans l'industrie dans son ensemble, 42 personnes. Quatre d'entre eux ont récupéré. Malheureusement, deux de nos collègues sont morts dans les hôpitaux. Je suis désolé pour les familles qui ont perdu des êtres chers et je tiens à leur assurer que l'entreprise pour laquelle ils ont travaillé recevra le soutien nécessaire.

Nous prenons toutes les mesures possibles pour prévenir la propagation de l'infection parmi les employés. Il ne faut pas oublier que Roscosmos est aujourd'hui la seule agence spatiale au monde qui continue de fonctionner, malgré la pandémie. Cela nécessite des efforts exceptionnels de notre part. A Baïkonour, au cosmodrome de Vostochny, Dieu merci, nous n'avons toujours pas un seul cas confirmé de la maladie.

Nous suivons strictement les recommandations des médecins et poursuivons le programme habité. Le 17 avril, l'équipage international du vaisseau spatial Soyouz MS-15 est revenu sur Terre, et le 25 avril nous lancerons le cargo Progress vers la Station spatiale internationale, et nous préparons d'autres lancements. Nous ne pouvons pas laisser l'ISS sans fournitures et nous remplirons de manière responsable nos obligations internationales. Mais cela, bien sûr, est un sérieux défi pour nous.

Evgueny Anatolyevich Mikrine, j'espère, supportera la maladie calmement, il est maintenant sous la surveillance des spécialistes, il reçoit tous les soins médicaux nécessaires. J'ai récemment parlé avec lui au téléphone, je lui ai souhaité un prompt rétablissement.

- Et pourquoi toutes les entreprises spatiales du monde se sont mises en quarantaine, et nous - si courageux - n'arrêtons pas de travailler?

- Roscosmos, contrairement à la NASA et à l'Agence spatiale européenne, n'est pas une agence gouvernementale. Nous sommes une entreprise qui s'occupe non seulement de l'espace civil, mais aussi de l'espace militaire. Nous ne pouvons physiquement arrêter les entreprises qui travaillent actuellement à la création des systèmes de missiles de combat les plus avancés. Et la préparation pour les essais en vol de Sarmat (le système de missile stratégique de cinquième génération avec un missile balistique intercontinental liquide à plusieurs étages lourd - NDLR) se déroule comme prévu. Nous ne réduisons pas le rythme de travail.

Pour les travailleurs, assembleurs, ingénieurs qui assurent le service de ces programmes, nous effectuons des tests, ils utilisent des masques et, si possible, sont à une distance de sécurité les uns des autres. Nous organisons le transport des équipes aux points de contrôle centraux avec des véhicules spéciaux afin que les gens n'aient pas de contacts avec le monde extérieur. Nos centres de contrôle en vol doivent constamment travailler, surveiller l'état des groupes orbitaux, pour GLONASS par exemple.

Toutes les entreprises ont restreint l'accès aux personnes non autorisées. Lors du lancement du Soyouz MS-16 à Baïkonour, nous avons interdit la participation des invités et des journalistes. IUne conférence de presse des cosmonautes a eu lieu à distance. De telles mesures sont justifiées.

- Dmitry Olegovich, l'autre jour, vous avez très durement commenté une autre déclaration d'Ilon Musk et promis que les lanceurs russes rivaliseront bientôt avec les lanceurs de SpaceX, et que le coût de nos lancements sera réduit d'un tiers. Où en est-on?

- Toute la stratégie de Roscosmos et de nos entreprises se résume à la lutte pour l'efficacité et la fiabilité. Cela comprend la bataille avec les coûts, les coûts non-productifs et l'élimination du personnel d'encadrement excédentaire. Cette "aptitude technologique" vous permet d'obtenir des avantages compétitifs supplémentaires sur le marché des services de lancement et de toutes les activités spatiales.

Autrefois, alors que les entreprises de Roscosmos dominaient ce marché, le prix de lancement de Proton a atteint 100 millions de dollars. Puis des concurrents agressifs ont commencé à apparaître. Des forces puissantes sont arrivées derrière eux, en particulier, aux États-Unis, c'est à la fois le Pentagone et d'autres clients gouvernementaux. Pour les lancements domestiques dans l'intérêt de l’État, ils leur paient une campagne de lancement à des prix trois à quatre fois plus chers que les prix du marché. Il s'agit du dumping classique, mis en œuvre sans hésitation par les États-Unis dans le secteur spatial.

En fait, ils ne cachent pas particulièrement qu’ils combattent Roscosmos et les entreprises européennes. La redistribution du marché a commencé il y a environ cinq ans. Malheureusement, cela a coïncidé avec les problèmes internes de l'industrie des lanceurs et de l'espace en Russie, lorsque, en raison d'un manque de discipline et de la perte de compétences technologiques, le taux d'accidents de nos fusées et blocs de propulsion traditionnels, auparavant très fiables, a fortement augmenté.

La création d'une société d'État unifiée Roscosmos, le rétablissement de l'ordre dans l'industrie, nous a permis non seulement de restaurer la fiabilité de nos équipements, mais aussi de donner une réponse aux concurrents. Nous avons franchi une étape sans précédent et obtenu une réduction de 39% du coût de nos lancements. Dans le contexte des sanctions, nous avons pu faire preuve d'une flexibilité maximale et maintenir l'attractivité de nos services de lancement pour les clients étrangers qui souhaitent lancer leur vaisseau spatial sur des lanceurs russes.

Musk dit que sa fusée est réutilisable à 80% et que la nôtre est jetable. Comment pouvons-nous rivaliser?

- Que signifie «réutilisable à 80%»? Alors qu'est-ce que 100%? Nos experts, et même les américains, ont examiné l'efficacité de la réutilisation des modules de fusée et sont arrivés à la conclusion que le profit ne peut être réalisé qu'en utilisant dix fois les étages récupérés. SpaceX n'a ​​pas de tels résultats.

En fait, personne ne connaît l'économie des lancements de cette entreprise, ils la cachent soigneusement, et on comprend pourquoi. Le Falcon-9 dans sa version actuelle est une fusée de classe lourde. Au retour de l'étage, la moitié du carburant est dépensée pour ramener cet étage sur Terre. C'est, en réalité, une fusée qui peut orbiter plus de 20 tonnes de charge utile mais qui en affiche environ la moitié. Le reste est consommé par la fusée elle-même au retour. Ajoutez ici les coûts de chaque matériel retourné: avionique, logiciel, alimentations, capteurs, électronique, supports, systèmes hydrauliques et électromécaniques, ainsi que la logistique (support maritime et aéronautique) et bien plus encore. Le sujet est toujours controversé, soulève de nombreuses questions auxquelles Elon Musk ne répond pas. Y compris à notre question, quel est le volume de soutien de l'État, en fait, des subventions pour chaque lancement de Falcon? Nous lui posons des questions sur Thomas, et il nous parle de Pierre, répétant tout sur la «ré-utilisabilité».

- De plus, ce n'est pas une voiture - j'ai fait le plein et j'ai roulé. Il est nécessaire de vérifier et de nettoyer à nouveau toutes les étages retournées ...

- Les moteurs de ce type de fusée utilisent la célèbre paire de carburants oxygène-kérosène. Après le lancement, ils doivent être nettoyés. De plus, , peu importe la douceur de l'atterrissage, d'une manière ou d'une autre, il y a des efforts dynamiques. Et il est nécessaire de tester les moteurs et l'étage lui-même, s'il peut être réutilisé.

En bref, la possibilité de réutiliser les moyens de lancement est une belle idée d'ingénierie, nous l'aimons tous, mais jusqu'à présent, il s'agit d'un écran couvrant le dumping américain sur le marché des services de lancement et une tentative grossière d'en faire sortir d'autres concurrents. Mais nous n'y céderons pas. Nos lanceurs sont efficaces. Ils ont le plus haut degré de fiabilité, ils ont d'excellentes statistiques accumulées par des centaines de lancements.

Cependant dans nos missiles expérimentaux, nous envisagerons la possibilité de réutiliser des blocs-fusées, mais nous le ferons sur des technologies autres que SpaceX qui garantiront vraiment l'efficacité économique de ces lancements - sans que des sacs d'argent ne vident l'industrie des fusées. Le premier est la transition vers des moteurs au méthane, qui peuvent être réutilisés sans nettoyage. Le moteur est la partie la plus chère du module fusée, et vous devez commencer par lui.

- Autrement dit, nous travaillons également sur la création d'une fusée réutilisable?

- Nous avons déjà établi deux projets. Le premier s'appelle - «Wing - SV». Il s'agit d'un travail conjoint de la Fondation pour la recherche avancée et du TsNIIMash, notre principale institution scientifique. Surtout à ces fins, un bureau de conception expérimentale, nommé d'après le remarquable concepteur d'avions soviétique Robert Bartini, est en cours de création, où nous recrutons de jeunes ingénieurs talentueux. Ils prépareront un démonstrateur de fusée dans la classe légère. Compte tenu de notre spécificité géographique, le principe devrait reposer sur un avion, plutôt que sur une «bougie verticale», comme Falcon.

Si nous travaillons et voyons que la version avion du retour est plus simple et plus efficace que le retour dans le style Falcon, alors nous pouvons l'utiliser sur une fusée de classe moyenne. Il y a aussi un autre projet qui a un nom  «Soyouz - GNL». Pourquoi le GNL? Oui, car il s'agit de gaz naturel liquéfié - un nouveau carburant pour un moteur au méthane.

Et, si tout cela se justifie à la fois d'un point de vue technique et économique, alors, en effet, un missile de classe moyenne, qui remplacera Soyouz-2, sera réutilisable.

- Récemment, il a été annoncé que la société britannique OneWeb avait fait faillite. Et elle nous a commandé beaucoup de lancements. En général, ils ont un projet intéressant - placer de petits satellites sur des orbites basses et fournir à la planète entière Internet. De plus, les lancements suspendus de la fusée Soyouz depuis le port spatial de Kourou... Comment cela peut-il affecter la situation économique de Roscosmos?

- Malheureusement, la réduction du nombre de lancements affectera négativement l'économie de nos sociétés de missiles et la campagne de lancement dans son ensemble.

Le Centre spatial guyanais est situé en Amérique latine, presque à l'équateur. Notre Soyouz-2 y est active. Les Français aiment beaucoup cette fusée et lancent même leur vaisseau spatial sur nos «Soyouz». Nous avions prévu d'effectuer deux lancements en février et mars. L'un dans l'intérêt des Émirats arabes unis, l'appareil a déjà été rempli en carburant, et nous avons également rempli notre bloc d'appoint Frégate. Et le deuxième lancement était associé à un satellite français. Mais dans le cadre de l'évacuation du personnel français du site de lancement à Kourou, nous avons également suspendu ces travaux: le propriétaire des lieux est en quelque sorte parti...

- Autrement dit, les Français ont abandonné le travail et se sont enfuis, mais nos spécialistes sont restés sur le site de lancement?

- On ne peut pas dire qu’ils ont abandonné le site. Ils ont été infectés dans un village voisin et ont décidé d'évacuer leur personnel. Tous leurs spécialistes ont volé vers la partie continentale de la France. Il n'y avait que ceux qui ont aidé notre équipe à effectuer l'entretien de routine nécessaire avec notre bloc d'appoint, puis à en vidanger le carburant. Nous ne pouvions pas le laisser dans un état rempli, cela pourrait conduire à des résultats catastrophiques prévisibles. Certains de nos spécialistes - 21 personnes - sont restés à Kourou. Ces deux lancements ont été reportés à septembre.

Et, malheureusement, il y a des difficultés avec OneWeb, dans l'intérêt duquel nous avons déjà réalisé trois lancements, dont deux cette année - chaque fois nous avons lancé 34 satellites avec Soyouz. C'était une opération très compliquée, car l'étage supérieur Fregat transportait ces appareils sur différentes orbites avec une précision extrême.

Nous avons maintenant reçu des informations selon lesquelles OneWeb est en faillite. Et nous ne comprenons toujours pas si nous pouvons effectuer dix lancements supplémentaires dans l'intérêt de cette entreprise au cours de cette année. Malgré le fait que nous ayons quatre fusées assemblées et quatre blocs d'appoint déjà situés à Vostochny. Le même nombre de missiles - à Baïkonour. Nous négocions actuellement avec cette société et avec son partenaire Arianspace, client de nos lancements dans l'intérêt de OneWeb.

Bien sûr, la dégradation de l'industrie de lancement n'est pas seulement chez nous, partout dans le monde.

- Il s'avère que OneWeb nous doit de l'argent?

- Non, nous avons déjà reçu le montant principal du contrat. La question ici n'est pas de l'argent, mais du fait que les lancements ont lieu ou non. Parce que s'il n'y a pas de lancements, d'une manière ou d'une autre, nous subirons quand même certaines pertes, car certains des lanceurs de ce programme sont déjà aux cosmodromes. Ils sont servis par nos équipes, et ils doivent, après tout, recevoir de l'argent à la fois pour le travail et pour les temps d'arrêt forcés. Par conséquent, bien sûr, nous espérons que OneWeb trouvera un nouvel investisseur et poursuivra ses travaux dans un proche avenir.

- Dmitry Olegovich, quelles sont les perspectives pour la fusée Angara? Le premier lancement de la fusée améliorée devait avoir lieu avant la fin de cette année. Maintenant, il y aura un retard?

"J'espère que non." Le travail ne s'arrête pas une seule journée. Jusqu'à la fin avril, s'il n'y a pas de critiques supplémentaires lors des vérifications à la station de contrôle et d'essais, nous remettrons le missile aux militaires et l'enverrons dans un train spécial au cosmodrome de Plesetsk. J'espère que le lancement sera réussi, et nous obtiendrons un bon contrat (des militaires NDLR) pour la production des versions légères et lourdes de l'Angara. Les modules de fusée universels sont fabriqués et sont situés dans notre usine en série «Polyot» d'Omsk . Une version lourde d'Angara sera également assemblée, y compris dans une version habitée (A5P NDLR). Parce qu'en 2023, nous devrions déjà lancer Angara A5P à partir du port spatial de Vostochny, un grand chantier de construction de la deuxième étape (le pas de lancement Angara NDLR) y est actuellement en cours.

Travailler activement sur le vaisseau "Orël". J'insiste sur le fait qu'il ne s'agit pas d'un remplacement du vaisseau Soyouz. "Orël" est nécessaire pour conquérir l'espace profond, pour la recherche, y compris la Lune. En 2023, nous devons lancer sa première version automatique sans équipage depuis Vostochny.

Mais vous avez dit qu'il y aura une version allégée d'Orël, qui remplacera les soyouz pour la livraison des cosmonautes à la station orbitale?

- En fait, il y aura un seul et même vaisseau, mais pour la livraison à l'ISS, il y aura moins de carburant. La seule question est l'économie. Combien cela coûtera-t-il? Soit dit en passant, nous avons déjà parlé de la réutilisabilité. Ainsi, le "Orël" sera réutilisable. La capsule de rentrée sera ensuite réutilisée pour assurer les vols suivants.

- Pourquoi y a-t-il tant de conversations autour de la construction du complexe de lancement d'Angara à Vostochny? À Plesetsk, le pas de tir militaire d'Angara a été tranquillement construite et la construction n'a pas fait l'objet d'une telle attention.

- Ce sont différents complexes de lancement. À Plesetsk, c'est un complexe de lancement reconstruit à partir de celui, inachevé, de Zenit. À l'Est, tout est construit de rien dans la taïga. C'est beaucoup plus complexe. Et il est conçu non seulement pour l'Angara dans sa version actuelle, mais aussi pour le "Angara A5V". "V" signifie hydrogène (Vodorod NDLR). Il y aura un troisième étage à hydrogène liquide, qui donnera à la nouvelle fusée une augmentation significative de puissance et qui pourra amener sur l'orbite de référence non pas seulement 27, mais 37 tonnes.

De plus, le poste de commandement, et je poste souvent des photos sur l'avancement de sa construction sur ma page de médias sociaux, peut servir non seulement le complexe de lancement d'Angara, mais aussi d'autres missiles, qui décolleront à l'avenir de Vostochny. Et, surtout, celui du lanceur super lourd.

- Il n'y a pas si longtemps, le président a demandé à Roscosmos de s'occuper également du développement des vols vers la stratosphère. Pourquoi ça? Et où est le programme spatial ici?

- La stratosphère, bien sûr, n'est pas l'espace, elle est beaucoup plus basse. Mais, par exemple, vous pouvez tester des charges utiles dans la stratosphère avant de l'envoyer dans l'espace. En fait, c'est un demi-pas vers l'espace, et cet espace doit également être développé.

Auparavant, la stratosphère était le domaine des aviateurs. Mais comme une telle commande a été reçue (du président Poutine NDLR), nous nous ferons un plaisir de le faire. Nous avons déjà rencontré des passionnés de la stratosphère (Stratonautika NDLR), des ingénieurs qui croient que beaucoup de choses utiles peuvent être faites ensemble.

- Et allez-vous commencer une nouvelle production dans cette voie?

- Non, très probablement, nous ne le ferons pas sur le périmètre de Roscosmos, ce n'est pas notre cœur de métier. Nous ferons ce travail dans le cadre d'un partenariat public-privé avec les entreprises privées qui existent déjà. Nous leur fournirons une assistance maximale. Par exemple, nous pouvons lancer dans la stratosphère en utilisant l'infrastructure du cosmodrome de Vostochny. Nous pouvons utiliser notre équipement pour tester ces stratostats, que les entreprises privées fabriqueront.

- Maintenant, il y a un changement de génération d'ingénieurs. Mais le problème est que les jeunes ne sont pas intéressés à devenir apprentis. Ils veulent faire leur propre projet...

- Tous les amateurs d'espace avec ce "bacille" commencent depuis l'enfance. Je peux le dire car c'est mon cas. A partir de six ans, à mon avis, je «tombe malade» avec l'espace. Nous vivions dans la rue Planernaya à Tushino. Mon père a travaillé à l'usine d'aéronefs en tant que représentant militaire. Et je me suis inscrit, dans la maison voisine, Planernaya, maison 7, si je me souviens bien, dans le club de modèles de fusée. Nous avons fabriqué de petites rfusées, les avons lancées. Puis elles sont allées au musée de la rue Krasnoarmeyskaya. Quand j'avais 8 ans, j'ai lu et appris un livre de la bibliothèque de mon père, The Theory of Jet Engines, du début jusqu'à la fin. Lorsque je dirigeais la Commission des affaires étrangères de la Douma d'État, j'ai dû préparer la ratification d'accords avec les États-Unis sur la limitation des capacités de missiles stratégiques, et je me suis de nouveau plongé dans mon élément préféré. Et en tant que représentant permanent de la Russie auprès de l'OTAN, j'ai traité de ces questions tous les jours, lu une quantité gigantesque d'informations techniques sur les systèmes de missiles militaires. Et ensuite soutenu ma thèse pour le diplôme de docteur ès sciences techniques.

Je peux donc dire à partir de mon propre exemple que si nous voulons obtenir les meilleurs ingénieurs, concepteurs, les meilleurs technologues qui aiment l'espace dans nos entreprises, ce travail devrait être fait dans les écoles et les universités. Par conséquent, nous voulons placer les départements de base des principales universités dans le Centre spatial national (NKTs NDLR), qui est en construction à Fili, où nous aurons des bâtiments d'ingénierie. Pour que les étudiants qui aiment l'espace et les fusées et les technologies spatiales puissent travailler sur certaines tâches dans des bureaux de conception sérieux et réels pour adultes.

À Roscosmos, nous avons créé un conseil de jeunes scientifiques. Pour les jeunes, il est très important de ne pas faire un travail de routine. Par conséquent, de jeunes spécialistes sont impliqués dans de nouveaux travaux tels que le thème de l'hydrogène, que nous développons au Centre Khrunichev et au Bureau d'études Salyut, dans des sujets liés aux moteurs à méthane, aux nouveaux systèmes de contrôle et aux technologies de production.

- Si je comprends bien, en raison de la crise économique mondiale, il y aura une forte réduction des emplois. Au pays et à l'étranger. Mais dans les entreprises de Roscosmos, si je comprends bien, il y aura des postes vacants? Vous n'arrêtez pas la production.

- Nous subissons deux processus qui conduiront en fait à la stabilisation des effectifs à Roscosmos. D'un côté, bien sûr, il y a une réduction de personnel due au rejet d'une production inefficace. Auparavant, chaque bureau d'études de notre pays avait une usine de production qui, tôt ou tard, devenait une «économie de subsistance», bien qu'il soit possible de passer les commandes nécessaires dans une entreprise voisine. Mais non, chaque concepteur a construit son propre empire, ne souhaitant pas établir de coopération intra-industrielle. De plus, toutes ces usines à l'époque soviétique ont été construites sur des territoires gigantesques. Le paiement du terrain, pour l'utilisation de la propriété est colossal.

Aujourd'hui, dans le cadre d'une seule famille au sein de Roscosmos, nous créons des centres de compétences. C'est-à-dire, par exemple, l'usine Polyot à Omsk, ou l'usine Progress à Samara, ou le centre Khrunichev de Moscou, ou Krasmash à Krasnoyarsk peuvent et doivent travailler ensemble, sans créer des productions en double, et vice versa - développer des compétences uniques en commun. Dans le même temps, la production elle-même deviendra plus compacte. D'autre part, nous allons requalifier les installations de production vacantes et le personnel non nécessaire pour de nouveaux domaines de travail.

Pourquoi ne faisons-nous pas pour notre pays ce dont il a besoin? Aujourd'hui, à la demande de Gazprom, Gazpromneft, Transneft et d'autres sociétés, nous réalisons d'importants volumes de commandes. "Iskra", à Perm, produit des turbines à gaz, essentielles pour les petits villages, qui sont créées par des travailleurs postés dans le nord, où du gaz ou du pétrole est produit. Nous produisons tout l'équipement nécessaire au port spatial de Vostochny. Et l'électronique, le «fer intelligent» et tout l'équipement.

Il y a donc vraiment du travail. Et les personnes qui seront libérées de la production des lanceurs et de technologies spatiales seront employées dans de nouvelles industries, ce qui, en fait, créera un nouveau look pour Roscosmo en tant que société qui pense non seulement à l'espace mais aussi à la terre.

- Dmitry Olegovich, les grandes entreprises de Roscosmos il y a plusieurs années étaient très endettées. Pas une seule année ne s'est écoulée sans avarie. 2019 est la première année sans problème depuis de nombreuses années. Mais qu'en est-il de l'économie?

- Oui, l'année 2019 a été la première sans accident pour la première fois en 16 ans. Nous avons eu beaucoup de problèmes. Une partie du marché spatial que nous avons perdu par notre faute. Par conséquent, le président m'a envoyé à Roscosmos pour travailler. Tout en travaillant au sein du gouvernement et en supervisant l'industrie de la défense, j'ai activement défendu l'idée de combiner les entreprises spatiales et de fusées, tant civiles que militaires, dans le cadre de l'entreprise d'Etat. Le président a soutenu cette idée et a dit: vous savez comment le faire, allez maintenant travailler. Je travaille. J'ai rassemblé des gens. Je crois que la direction de Roscosmos a maintenant vraiment formé une «équipe vedette». Grâce à elle, je regarde vers l'avenir, comme on dit, "avec un optimisme prudent".

En 2017, Roscosmos a perdu 16 milliards de roubles. En 2018, il a déjà reçu le premier milliard de roubles de bénéfice net. En 2019, cet argent est devenu encore plus. La productivité du travail a augmenté de 8%. Le chiffre d'affaires dans son ensemble de 15%. Mais beaucoup de problèmes sont liés aux défauts du passé. C'est la même inertie qui s'est développée en un enchevêtrement de problèmes depuis les années 90. Immédiatement en un instant, vous ne pouvez pas tout réparer.

Nous avons fondamentalement révisé les documents fondamentaux qui déterminent la stratégie de développement de l'industrie à court et moyen terme. Au cours de cette année 2020, nous avons encore différents programmes qui se contredisent parfois et ne coïncident pas selon les années de mise en œuvre: il s'agit du programme GLONASS, du programme de création du cosmodrome de Vostochny, du programme de création d'une fusée ultra-lourde et du programme «Sphère». Rassemblons l'ensemble dans un programme d'État unifié pour le développement de l'industrie. Il reliera toutes les activités - à la fois la préparation de la production pour la création de nouveaux complexes de fusées spatiales et la création d'infrastructures spatiales au sol, c'est-à-dire des centres spatiaux pour celles-ci. Un programme de système clair pour dix ans.

Quelle est l'histoire des lanceurs Proton, envoyées au port spatial, dans lesquelles des boulons défectueux ont été découverts?"

- Les squelettes continuent de tomber du placard. En effet, il y a eu un problème dans la fabrication de pièces détachées à l'usine d'Oust-Katavsky dans la région de Tcheliabinsk. Nous sommes en 2015-16. Dieu merci, nous ne l'avons pas trouvé une fois dans l'espace, mais sur terre. Le perfectionnement des lanceurs Proton aura lieu au cours de cette année. Cela n'affectera pas la campagne de lancement. Nous ne devrons reporter qu'un seul lancement de 4 mois, mais cela sera justifié pour assurer la sécurité et la santé de notre personnel à Baïkonour lors d'une pandémie.

- Pensez-vous que dans la situation actuelle, il sera possible de maintenir les plans et d'envoyer en 2028 notre premier vaisseau spatial vers la Lune?

- Il est impératif que le financement du programme de création d'un système de lanceur de classe super lourd commence en 2021. Vous ne pouvez pas le faire en 2-3 ans, vous devez commencer maintenant. En fait, nous avons déjà commencé ce travail. À Samara, à l'usine Progress, les nouveaux réservoirs de carburant que nous fabriquons pour la fusée Soyouz-5 sont un élément des blocs latéraux de la future fusée ultra-lourde. Mais pour que cette fusée vole, on doit lui construire un pas de lancement. Il s'agit de la troisième phase de la construction de Vostochny. Il est également nécessaire de la démarrer à partir de l'année prochaine.

Bien sûr, je vois à quelles dépenses énormes le gouvernement doit faire maintenant pour faire face à cette catastrophe - une pandémie. Une compensation est nécessaire pour les petites et moyennes entreprises. Et pourtant, je pars du fait qu'à partir de 2021, le financement des programmes clés associés à la création de la technologie la plus moderne sera toujours mis en œuvre. Nous devons aller de l'avant et maintenir le statut d'une grande puissance spatiale pour la Russie.